98A黃昏特車終於o係豬紙度有個名份…

原帖由 fokck 於 2010-5-9 00:50 發表



每次見到呢句我就想發文了，我試過好多次時間比較，
基本上想做到快過 98C 到厚德要轉 91M 唔駛等車先
得，另外唔知因乜野原因呢個轉車既行車時間浮動極大，
快的話我試過半個鐘搞掂 (91M 四個字，坪石轉 27
唔駛等，27 十分 ...

但最緊要既係，91M班次個浮動冇98A咁勁
同埋91M行車時間穩定就得…

都是班次作怪而已 夾到就可以 夾不到就....自己想

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 00:52 發表

但最緊要既係，91M班次個浮動冇98A咁勁
同埋91M行車時間穩定就得…

當然，班次上要同 98A 比，91M 點都比較優勝，
不過實際上 91M 等親都幾耐下，我無做過實際統
計但多數送車尾都要等成三個字，成日俾將豬紙個
12 分呃左。

原帖由 JT4686 於 2010-5-9 00:54 發表
都是班次作怪而已 夾到就可以 夾不到就....自己想

其實調督察應該冇想像中咁困難嫁喎
周不時都見到朝早o係寶達出現既稽查會o係黃昏出現o係觀塘道一帶…

原帖由 fokck 於 2010-5-9 00:55 發表



當然，班次上要同 98A 比，91M 點都比較優勝，
不過實際上 91M 等親都幾耐下，我無做過實際統
計但多數送車尾都要等成三個字，成日俾將豬紙個
12 分呃左。
...

其實如果佢跟返豬紙班次咁開（開返密又好，改豬紙講事實都好）
等91M應該唔差得過等98A…

原帖由 JT4686 於 2010-5-9 00:54 發表
都是班次作怪而已 夾到就可以 夾不到就....自己想

根本無得夾。

就係因為有轉車等車時間既問題，足以將整體
車程時間既穩定性之說徹底推翻。

原帖由 fokck 於 2010-5-9 00:58 發表



根本無得夾。

就係因為有轉車等車時間既問題，足以將整體
車程時間既穩定性之說徹底推翻。

分別在於「難夾」有分：
坐到車出去，落車果下夾唔夾到
同埋
坐到車出去，落車等駁腳果下等幾耐
既分別
咁講真，一講親轉車除非真係等夠鐘，如果唔係都難預車程
只係98A係連等幾耐都預計唔到，難夾再難預就奶晒野咁解

督察以我所知下繁去各大站頭看班次多
這些一次半次還好 但長期找督察企就會不會有難度?

寶達那個應該是長期要求註站

原帖由 JT4686 於 2010-5-9 01:09 發表
督察以我所知下繁去各大站頭看班次多
這些一次半次還好 但長期找督察企就會不會有難度?

寶達那個應該是長期要求註站

如果真係有需要就唔難既，因為似乎好多地方都會有長期註站既督察
咁個督察都唔一定專睇98A既…

如果不是專看98A 這樣就多餘了
其他線本身都無問題 何需多一個督察?

不如這樣 叫坐廠那些督察出去做就可以 起碼九記不用白支薪酬
但大前題本身有否足夠的後備督察可動用而已

如果真的沒有後備督察 我想聽一下KN8261的意見