新記 595 調整班次消息

原帖由 kay 於 2010-5-9 11:12 發表

依家兩部咩?
我平時非繁捕車好似見3部到喎。(岩岩睇返運吉個邊都係3部，只供參考)

我曾經想過595行3個version，
一個原版595，一個部份班次上石排灣，一個部份班次入工業區，
咁就將95送上路。

將95既車歸595，對大部份乘客都 ...

而家 95 的確非繁時行 3 架, 不過下繁就俾左架車 970X, 所以先有 20 一班 (2 架車)既情況, 而 95 我認為都幾難同有排攪, 反而落力的de cut 埋 91a, 係非繁俾多架車去 595 可能仲實際.

原帖由 FJ5053 於 2010-5-9 13:16 發表


而家 95 的確非繁時行 3 架, 不過下繁就俾左架車 970X, 所以先有 20 一班 (2 架車)既情況, 而 95 我認為都幾難同有排攪, 反而落力的de cut 埋 91a, 係非繁俾多架車去 595 可能仲實際. ...

91A個邊我唔睇好啦，
轉乘又嫌唔夠多，依家好似連d居民都反對
(雖然原則上我同意91A係要cut剩早繁，非繁根本無乜人搭，比班唔搭91A/搭63小巴既人反對真係.....)

原帖由 kay 於 2010-5-9 13:41 發表

91A個邊我唔睇好啦，
轉乘又嫌唔夠多，依家好似連d居民都反對
(雖然原則上我同意91A係要cut剩早繁，非繁根本無乜人搭，比班唔搭91A/搭63小巴既人反對真係.....) ...

cut 到下繁 95b, 就係 cut 唔到 91a, 真係好鬼離奇.
而家變相無人搭載空氣又唔 cut 得, 多人搭就繼續無車迫到爆

原帖由 FJ5053 於 2010-5-9 13:45 發表


cut 到下繁 95b, 就係 cut 唔到 91a, 真係好鬼離奇.
而家變相無人搭載空氣又唔 cut 得, 多人搭就繼續無車迫到爆

問題係d居民係有轉乘補償既前提下都話唔想郁91A，或者又要靠95C入一入華富去補返個真空啦....

原帖由 FJ5053 於 2010-5-9 13:16 發表
而家 95 的確非繁時行 3 架, 不過下繁就俾左架車 970X, 所以先有 20 一班 (2 架車)既情況, 而 95 我認為都幾難同有排攪, 反而落力的de cut 埋 91a, 係非繁俾多架車去 595 可能仲實際. ...

91A 已經接近落實重組
只係保留晨早幾班「校巴」 其餘時間用BBI
問題係新城BBI實在太孤寒

原帖由 kay 於 2010-5-9 13:47 發表

問題係d居民係有轉乘補償既前提下都話唔想郁91A，或者又要靠95C入一入華富去補返個真空啦....

咁樣我驚反而會拖累 95c.

原帖由 JN6854 於 2010-5-9 16:58 發表

91A 已經接近落實重組
只係保留晨早幾班「校巴」 其餘時間用BBI
問題係新城BBI實在太孤寒

所以我咪話要再落力de, 俾多de甜頭, 咁樣可以快趣止蝕.

原帖由 FJ5053 於 2010-5-9 16:59 發表


咁樣我驚反而會拖累 95c.

抄A10行法，反正95C都接近陰乾(班次上)，唔差在用埋佢，反正華富客都唔多。
入埋華富+工業區，比多部佢夠行。

咁樣唔駛係BBI個度卡到實晒，
而且我唔見得新城加碼加得幾多。

(反而驚會唔會難產...或者好似92咁夾硬黎XD)

佢梗係想你比6蚊到6.4去鴨島啦~(我個時就係日日比佢昆)

*3.2搭91A，有車就10分鐘總站去總站啊，
但佢開車時間都唔多夾，595出車海，我寧願我d時間鬆少少好過。

[ 本帖最後由 kay 於 2010-5-9 17:12 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-5-9 17:07 發表

抄A10行法，反正95C都接近陰乾(班次上)，唔差在用埋佢，反正華富客都唔多。
入埋華富+工業區，比多部佢夠行。

咁樣唔駛係BBI個度卡到實晒，
而且我唔見得新城加碼加得幾多。

(反而驚會唔會難產...或者好似92咁夾硬黎XD)

佢 ...

95c 近乎全日都開 12 分一班, 已經唔係好差啦嗎, 起碼佢可以好似九巴沙田de舊牌 k 線, 可以一個單做 2 批客(置富都有一定客源, 佢真係衰在收得平, 但都叫做撑得住, 不過如果佢可以順手除埋 95 同 91a 呢 2 個眼中釘, 兜多些少用多架車都係一個唔差既事.

原帖由 kay 於 2010-5-9 17:07 發表

抄A10行法，反正95C都接近陰乾(班次上)，唔差在用埋佢，反正華富客都唔多。
入埋華富+工業區，比多部佢夠行。

咁樣唔駛係BBI個度卡到實晒，
而且我唔見得新城加碼加得幾多。

(反而驚會唔會難產...或者好似92咁夾硬黎XD)

佢 ...

如果 95C 再經華富, 我驚香港仔個個去海傍上 37A / 38