原帖由 ccicoltd 於 2010-5-12 08:44 發表 
如果限制是「耀東 - 告士打道 - 海富中心上車者，只能坐到交易廣場」，我看不到有任何問題。
呢個當然係冇任何問題啦,
不過問題出於中環返耀東班客...
如果係交廣做循環點的時候,
呢班客就變左有問題啦..
例如你係置地的時候,
如果你聽到呢樣野的時候,
而如果新巴將呢個措施定係三號碼頭之後就要全部客都要落車,
咁即係逼呢班客走去交廣.....
對於港澳碼頭班客係更加唔方便....
所以,
我寧願佢係置地個度做仲好,
不過....交廣停都有佢的好處...
因為有得停比司機休息一下....
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其實而家香港站可以擺的, (因為香港站個岐度已經擴闊左路面)
可能係其他因素要調走掛...呢樣我就唔清楚啦... |
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原帖由 brianso198 於 2010-5-12 14:24 發表
呢個當然係冇任何問題啦,
不過問題出於中環返耀東班客...
如果係交廣做循環點的時候,
呢班客就變左有問題啦..
例如你係置地的時候,
如果你聽到呢樣野的時候,
而如果新巴將呢個措施定係三號碼頭之後就要全部客都要 ...
呢個情況應該唔會發生，因為現時M722由「置地-中環碼頭」上車係可以坐到返東區；
收費表由置地開始收$6.5都暗示o左呢樣野，如果唔係都唔使咁早收返$6.5 |
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原帖由 nwfb1001 於 2010-5-12 15:08 發表 
呢個情況應該唔會發生，因為現時M722由「置地-中環碼頭」上車係可以坐到返東區；
收費表由置地開始收$6.5都暗示o左呢樣野，如果唔係都唔使咁早收返$6.5 ...
咁應該照計豬紙去到"置地-中環碼頭"一段條線應該係漸變色。
而且，46X個種趕人落車，其實係演藝開始可以上車返返田灣，
咁即係可以話置地前上車就交廣落，置地開始就坐返耀東。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 nwfb1001 於 2010-5-12 15:08 發表
呢個情況應該唔會發生，因為現時M722由「置地-中環碼頭」上車係可以坐到返東區；
收費表由置地開始收$6.5都暗示o左呢樣野，如果唔係都唔使咁早收返$6.5 ...
老實講,
新巴有乜野做唔出呀.
佢可以咁做去整死條野架...
不過,
我都要認呢樣野係好多餘的做法...
根本係唔需要咁做....
就算話搵少D錢又點?
根本司機都唔會理的時候,
除非你話要求司機遵守,
不過到時個問題更大...
所以新巴做呢D野真係多餘...... |
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原帖由 brianso198 於 2010-5-12 14:19 發表
如果個司機真係做的時候,
咁點分先?
據聞近期幾條加循環線乘搭限制的路線，都無特別出指引要司機趕人落車.... 
我都繼續係果句：寫係度係保障利益同趕人落車的權利，唔一定真係執行。
再講返 722，佢係交廣會同 2 號同坑，所以唔會係交廣休息。
另外如無睇錯，722 站牌貼紙會轉埋紫底白字 (咁即係唔係印錯...) |
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不少路線已經還原1993的模樣~~
最有印象是10號, 以前中巴時時用將近退休既巴士行, xf, lf, lv
宜家10號很多時行利蘭, 最近有巨龍, 世事真是巧妙, 還原了...... |
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其實有時好唔明循環線既定義唔係:
-只係一邊總站可以熄匙有休息
-乘客可以係總站-循環點-總站
既咩... 點解要加個"乘搭限制"
同埋以我所見係灣仔打後往中環返東區既站都有人上... 即係e+趕班客去720A
借d e 谷下720A既客量?? |
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