原帖由 ctb213 於 2010-5-21 01:32 發表
103還有一個怪現象，就是去竹園方向少人在半山上車，而往薄扶林方向就幾多人在半山下車.....
有時我在旺角都會行去坐103回半山，但如果去旺角就寧願行落中環坐地鐵.....如果半山有條去旺角就好啦 ...
但港大返紅平均都要45-55分鐘, 所以我都只係會搭103上山.
客源方面, 往港島方向, 103 客源主要都係竹園/樂富/何文田-銅羅灣同埋紅隧口-半山, 最多人落車ge站係景隆街,六國中心, (半山客佔30-35%,全日分佈大致相約).
至於九龍方向,除早上繁忙時間外,絕大多數客都係修頓打後先上車.(半山客佔10-15%)至於早上繁忙時間,情況則是另一極端,半山可以上到要企,但過左天后得番10個客都無 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 HX9590 於 2010-5-23 18:17 發表 
只怪103來回行車時間差太遠. 早上繁忙時間紅隧口返港大只係28-35分鐘,
但港大返紅平均都要45-55分鐘, 所以我都只係會搭103上山.
客源方面, 往港島方向, 103 客源主要都係竹園/樂富/何文田-銅羅灣同埋紅隧口-半山 ...
又不見１１８有同樣問題，反而東行客量較為可觀．
１０３俾$9.8往銅鑼灣天后，比$10紅小更為便宜． |
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
原帖由 tomchen 於 2010-5-22 15:14 發表 
係花園道直上到頂再行羅便臣道...
咁呢種行法應該只限空載... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實半山的巴士真係好難搞, 103是一個問題, 3B/12/12M/13又一組問題,23/23A/23B/40/40M又另一組，103就改又唔係, 唔改又唔係, 3B那一組都好麻煩，最簡單把12變成綠小路線，把3B改經中環碼頭，再加12M/23A轉乘。至於23A，又沒有替代品，取消又不好，不知如何是好 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ctb213 於 2010-5-24 14:36 發表
其實半山的巴士真係好難搞, 103是一個問題, 3B/12/12M/13又一組問題,23/23A/23B/40/40M又另一組，103就改又唔係, 唔改又唔係, 3B那一組都好麻煩，最簡單把12變成綠小路線，把3B改經中環碼頭，再加12M/23A轉乘。至於23A，又沒有 ...
改線、改班次時仲未計算中環擠塞車龍倒灌上堅道的問題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 victor888 於 2010-5-24 18:22 發表
改線、改班次時仲未計算中環擠塞車龍倒灌上堅道的問題
加上堅道又成日整路，都唔明點解整完又整....
現在半山的道路已經超負荷，未來又不斷有重建項目落成，人口將會繼續增加，車都越來越多，又沒有地方擴闊道路，不知怎樣解決.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ctb213 於 2010-5-28 00:06 發表
加上堅道又成日整路，都唔明點解整完又整....
現在半山的道路已經超負荷，未來又不斷有重建項目落成，人口將會繼續增加，車都越來越多，又沒有地方擴闊道路，不知怎樣解決.... ...
西港島線開左之後會唔會好少少? |
|
|
|
|
|
|
|
|
Re #43, #47, #48, #54,
那段羅便臣道西行，5.5噸以上車輛，只限繁忙時間才可駛進，所以 56 van 係做獨市 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
