原帖由 迷你多啦 於 2010-5-23 10:54 發表 
呢D咁短途既線派單層定雙層
都要睇下D車密唔密
如果密開D人就不會肯上上層
如果疏開先會多D人肯上上層
71B疏開所以先可以派到雙層
71b開密開疏都係坐下層o既會比較多... |
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原帖由 Oliver_ME16 於 2010-5-22 21:57 發表
我緊係知喇,我由G搭到而家,
以前71K開8-15分鐘一部ME早繁可以企到出門口,
買"送"時間可以坐爆E蛇龍,
係因為以前等車大約兩個字就有車.
但而家早繁都要等成3個字先一班車,
剩係學生客都已經冇左九成,
點解?因為我慢 ...
除非要去醫院
否則大部份地方搭其他車行路都會好過等71k
當年轉雙總站根本係錯誤決定
行返循環係新街市整定時點做返好過班次佢好過 |
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原帖由 ksmbh 於 2010-5-23 23:01 發表
除非要去醫院
否則大部份地方搭其他車行路都會好過等71k
當年轉雙總站根本係錯誤決定
行返循環係新街市整定時點做返好過班次佢好過
但當年街市一帶其實冇位可以咁做,
鄉事會路太多車喇 |
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我...
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原帖由 tkf_2005 於 22/5/2010 17:38 發表
不過九巴肯唔肯放多個carlo行71b都仲係一個問題...
仲有如果唔加轉乘比71b同經大中/大中做總站o既出市區線,
客量上比較上較難支持以全單層服務
話哂一架大單都車到八十人,3架已經240,
以九巴角度,現時2架av ...
咁咪岩數囉，而家兩架AV 係124, 當佢百二人好呢？
2 車行，即係全線承載力係240, 改為三單，又係240, 雖然係多左個司機
但係唔好忘記，而家就係因為行加五車，係7 叔，即係掛牌司傅呢架
咁改單之後，佢地可以轉掛其他線，71B 的由掛牌司縛而來的負擔減少
咁咪得囉
唔好忘記，轉271B 個時，71B 係行緊兩架拆位雞，後來就係拆位BL, 都唔係加5 車呢架
有加5 車係有BENZ 入北區大埔個時呢架 |
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原帖由 tkf_2005 於 22/5/2010 17:25 發表
所以之前我已經出post建議將73a直接取消,
由73及72a分別加班及修改部份行車路線黎取代,
仲有根據其他版友觀察同我之前所見o既情況,
基本上成條73a係得大埔至上水比較叫得上係有肉食,而且仲要同自己友73,紅小, ...
所以話呢，競爭係相對嘅，
有彈性大的工具呢，就有彈性細的工具
502 加到9 蚊係因我唔係香港，當我係香港個時坐佢係見佢優惠期未完，唔知而家係點而估計出黎嘅姐
點知已經應棍，仲有一段時間添
你呢個補充，都實證左個分析
莫講話502 呀，紅巴都一樣，如果唔係又點會收7 蚊呀
不過，可能巴士加小巴個市場（我指大埔來往上水或聯和墟）競爭力比唔上駁火車，所以已經不斷萎縮
而巴士加小巴嘅市場佔有率亦已經低過駁火車，所以7 蚊就收到而家，維持左好多年 |
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原帖由 DT716@71A 於 2010-5-24 14:07 發表
咁咪岩數囉，而家兩架AV 係124, 當佢百二人好呢？
2 車行，即係全線承載力係240, 改為三單，又係240, 雖然係多左個司機
但係唔好忘記，而家就係因為行加五車，係7 叔，即係掛牌司傅呢架
咁改單之後，佢地可以轉掛其他線，71B 的由掛 ...
你估真係調一調咁簡單咩,又要搵線加柯打,又要加車,
倒頭黎成本咪又係增加...
係做生意都唔敢同你咁樣玩la...
仲有九記不嬲d車長都係岩岩好夠用炸,繁時條條線有能力加班都冇得加la..
71b轉得全3單黎行.咁多出黎個carlo係邊度拉出黎先???
原帖由 DT716@71A 於 2010-5-24 14:29 發表 
所以話呢，競爭係相對嘅，
有彈性大的工具呢，就有彈性細的工具
502 加到9 蚊係因我唔係香港，當我係香港個時坐佢係見佢優惠期未完，唔知而家係點而估計出黎嘅姐
點知已經應棍，仲有一段時間添
你呢個補充，都實證左個分析
莫講 ...
e家紅小寶鄉坊個站頭己經冇車擺,之前旺果陣泊足4-5架,我以前間唔中要出大埔墟再去粉嶺o既話都話搭下...
唔知係咪落馬州線開左,抽走哂d車,搞到大埔-上水線得3架車...
*我都係睇lee度先知e家得3架車...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2010-5-24 17:40 編輯 ] |
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原帖由 tkf_2005 於 2010-5-24 17:29 發表 
你估真係調一調咁簡單咩,又要搵線加柯打,又要加車,
倒頭黎成本咪又係增加...
係做生意都唔敢同你咁樣玩la...
仲有九記不嬲d車長都係岩岩好夠用炸,繁時條條線有能力加班都冇得加la..
71b轉得全3單黎行.咁多出黎 ...
搵個人出黎就唔難，但三架單層巴士既成本應該高過兩架雙層巴士 |
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