(轉載)M590/590A於5月30日重組(#66加通告)

原帖由 SunnyJacky9094 於 2010-5-29 19:05 發表
[創作MODE] 可唔可以新城合作, 聯合搞一條90A呢(海怡至中環, 用90條route) ? 兩巴一齊派車, 90嘅車全數過檔590A, 價錢=$5.3(西村係加價...不過車反而密左) , 如果有車剩, 可以過比590 ...

如果係得 0既晨早就做左啦
$5.3始終都係加價嘛
車疏咪最多早D落街等車之嘛
唯一可以諗 0既就係
合併之餘設$4.7分段啦

就算 $5.3 , 城新都未必肯過你
可能陰 d 陰 d 減 90 班次都有可能
不過............遲早又係 692 翻版

原帖由 天空之神 於 2010-5-29 19:43 發表
就算 $5.3 , 城新都未必肯過你
可能陰 d 陰 d 減 90 班次都有可能
不過............遲早又係 692 翻版

另外,已確實由同日起,590A取消循環服務.

[夜晚賽後報告]
頭先試搭10點果一班番歸(DA65),
中環(交廣,大會堂)大約20幾人上車
灣仔北兩個站完全冇人上
變相直飛香隧
西村落車只係10點3左右..

原帖由 DM17 於 2010-5-31 10:44 PM 發表
[夜晚賽後報告]
頭先試搭10點果一班番歸(DA65),
中環(交廣,大會堂)大約20幾人上車
灣仔北兩個站完全冇人上
變相直飛香隧
西村落車只係10點3左右..

今日隊車好似 DA/VA 為主
得 1 部低地台 11xx 全日車
仲有部搞牌 tim

** 今朝係入境署 0835 走左班車
等到 0855 先有下班
第一日去 M 就搞到我遲到

原帖由 LN9267 於 2010-5-28 21:09 發表


以新城作風,不減車已經要還神。

下一歩我估來年RDP新城會建議將90和590A合併。

近年新城已集中開拓新天地,對港島路線(尤其是南區)愛理不理,
屆時MTR通車後讓乘客投向它的懷抱吧。 ...

因為無論新城幾努力，
都無可能改變南港島線通車後大量乘客流失去港鐵o既局面。
始終香港仔隧道塞車係死症，就算南港島線通車後少o左人駕車，
但紅隧車龍倒灌都唔會係短期內解決到o既問題。

依家 590 系重組已經算係開始做定功夫留客，
但說實話，搵定後路實際得多，因為就算係新客源都要時間累積，
如果妄想依家重組南區線或者改善南區服務會有用，
到時港鐵通車一定重創。

原帖由 DM17 於 2010-5-31 22:44 發表
[夜晚賽後報告]
頭先試搭10點果一班番歸(DA65),
中環(交廣,大會堂)大約20幾人上車
灣仔北兩個站完全冇人上
變相直飛香隧
西村落車只係10點3左右..

4個字一班
上班車到海怡下班車都未開.....

原帖由 DM17 於 2010-5-31 22:44 發表
[夜晚賽後報告]
頭先試搭10點果一班番歸(DA65),
中環(交廣,大會堂)大約20幾人上車
灣仔北兩個站完全冇人上
變相直飛香隧
西村落車只係10點3左右..

頭先搭 0000 交廣開，由交廣上過客之後去到大街先停第一個站…
不過真係好難頂，我十一點八過啲去到總站走左架車…等都等都炆
真係上班車都返到去有餘
以後搭呢兩架野真係要睇時間表

原帖由 DM17 於 2010-5-31 22:44 發表
[夜晚賽後報告]
頭先試搭10點果一班番歸(DA65),
中環(交廣,大會堂)大約20幾人上車
灣仔北兩個站完全冇人上
變相直飛香隧
西村落車只係10點3左右..

快到坐火箭咁，同46X有得比，收6.9真係值
46X由田灣出灣仔北都要20mins，回程更加唔好講。

590定線理想，但同樣問題係服務地方少唔夠客。
幾個站就入香隧，開15mins一班真係會蝕

原帖由 brianlhm 於 2010-5-31 11:55 PM 發表

4個字一班
上班車到海怡下班車都未開.....

想問問夜晚590係用2定3架車行？
如果計盡d真係2架車可以玩晒.....

同埋夜晚/假日計，以前m590用車同現在590+590A用車數量有冇增加？