(轉載)M590/590A於5月30日重組(#66加通告)

原帖由 111 於 2010-6-1 09:20 發表


想問問夜晚590係用2定3架車行？
如果計盡d真係2架車可以玩晒.....

同埋夜晚/假日計，以前m590用車同現在590+590A用車數量有冇增加？

我都唔知有幾多架
之前有人話夜晚M590有7架
而家咁嘅班次,我諗590有3架
(3架就兩邊30分鐘1單,岩岩好)
如果冇減車嘅話,590A有4架
(但應該係3架,兩邊都係35分一單,同日頭差唔多)
所以如果冇減車就真係要還神

[ 本帖最後由 brianlhm 於 2010-6-1 12:40 編輯 ]

原帖由 brianlhm 於 2010-6-1 12:36 發表

我都唔知有幾多架
之前有人話夜晚M590有7架
而家咁嘅班次,我諗590有3架
(3架就兩邊30分鐘1單,岩岩好)
如果冇減車嘅話,590A有4架
(但應該係3架,兩邊都係35分一單,同日頭差唔多)
所以如果冇減車就真係要還神 ...

記得見過政黨既宣傳話嘗試夜晚拆線，當時提到夜晚M590一腳踢個陣係7部...(日間一條M590/590就係晚間車數x2(應該係高峰期車數)，590A先得個5部)
(夜晚7部，行車時間唔會多太多，10mins一班都應該岩岩好，前M590)

原帖由 kay 於 2010-6-1 14:41 發表

記得見過政黨既宣傳話嘗試夜晚拆線，當時提到夜晚M590一腳踢個陣係7部...(日間一條M590/590就係晚間車數x2(應該係高峰期車數)，590A先得個5部)
(夜晚7部，行車時間唔會多太多，10mins一班都應該岩岩好，前M590) ...

590A我諗成日都係5架(唔計朝早)
因為590A一塞車就過鐘
我記得有次坐590A,係香隧塞左陣車,司機就話:又過鐘啦,你睇下我搭八係金鐘開(當時已經搭七)
所以我推斷係七至八個字一單

原帖由 brianlhm 於 2010-6-1 12:36 PM 發表

我都唔知有幾多架
之前有人話夜晚M590有7架
而家咁嘅班次,我諗590有3架
(3架就兩邊30分鐘1單,岩岩好)
如果冇減車嘅話,590A有4架
(但應該係3架,兩邊都係35分一單,同日頭差唔多)
所以如果冇減車就真係要還神 ...

唔怪之新巴對590/590a咁積極加強服務，原來冇用多左資源

遲下等多左人知590夜晚有超特快的士班次應該會多番D人，又搶唔少的士生意..的士都要$60-70..

原帖由 111 於 2010-6-1 14:48 發表


唔怪之新巴對590/590a咁積極加強服務，原來冇用多左資源

遲下等多左人知590夜晚有超特快的士班次應該會多番D人，又搶唔少的士生意..的士都要$60-70.. ...

就算依家中環兩班90先有一班590
90有車開都少左590客轉呔

以前M590同90一樣
90開先梗係搭90
不過如果590密d
話唔定扯返90客轉頭

原帖由 brianlhm 於 2010-6-1 16:34 發表
以前M590同90一樣
90開先梗係搭90
不過如果590密d
話唔定扯返90客轉頭

佢個戰略就係咁，依家用最少既車，都可以儲到d客，
基本上海怡客係咁多就得咁多。

除非590大減價就會吸引西村人坐。

話時話，590咁改，夜晚假期交唔交到quota出黎?

原帖由 kay 於 2010-6-1 07:54 發表

快到坐火箭咁，同46X有得比，收6.9真係值
46X由田灣出灣仔北都要20mins，回程更加唔好講。

590定線理想，但同樣問題係服務地方少唔夠客。
幾個站就入香隧，開15mins一班真係會蝕 ...

如果走一班車不如坐7再轉90B，或者改乘90/91，總比呆等20分鐘好。
同樣，往中環剛剛走了590，我會二話不説改坐90B，隨時比下班590早到中環。

原帖由 indolent_kid 於 2010-6-1 02:16 發表

頭先搭 0000 交廣開，由交廣上過客之後去到大街先停第一個站…
不過真係好難頂，我十一點八過啲去到總站走左架車…等都等都炆
真係上班車都返到去有餘
以後搭呢兩架野真係要睇時間表 ...

話就係快左
但唔睇時間表既話等車時間係返度
我就寧願密車D上左車兜啦

原帖由 ksmbh 於 2010-6-1 18:49 發表

話就係快左
但唔睇時間表既話等車時間係返度
我就寧願密車D上左車兜啦

新巴唔少線都叫人背時間表啦，另外整張貼站頭
係590/590A無，如果加返張我信會有人特登去等佢。