(轉載)M590/590A於5月30日重組(#66加通告)

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2010-5-24 14:29 發表

鴨利洲西村到南鐵開通個陣都唔知仲起唔起度
到時一野 ko 都唔遲

一定起度.... 都未夠 40 年...
再者要拆都拆華富先啦...

原帖由 ronaldlau 於 2010-5-24 16:55 發表

其實非繁時 90 有幾多人坐... 大家心照...
只要 Mon - Fri 0900 前維持 90 / 590A 之服務,
590A 係有條件轉兩味的~

而合併後, 90 亦可以透過加班 i.e. 15 -> 10 以解決"無位座"的問題~

唯而家只係分段收費的問題 ...

到時夾硬黎好似九巴5號咁，
回程返鴨島就睇下去邊度轉分段去益海怡街坊。

原帖由 kay 於 2010-5-24 16:57 發表

到時夾硬黎好似九巴5號咁，
回程返鴨島就睇下去邊度轉分段去益海怡街坊。

往中環: 利澤樓
往海怡: 御庭園

咁一定冇得嘈啦...

原帖由 ronaldlau 於 2010-5-24 16:59 發表

往中環: 利澤樓
往海怡: 御庭園

咁一定冇得嘈啦...

我既意思唔係咁~~

九巴5號係尖碼開出返富山之後第2個站就轉分段~~

如果90真係入海怡，當佢拉到收全程5.3，咁回程應該去到金鐘就要轉4.7
咁樣輸少少中環客，益少少海怡客，兩害取其輕。

頂多即日來回90加返個西村優惠去補返大多數人就算。
(雖然非繁坐90去中環又好似唔算太多......)

[ 本帖最後由 kay 於 2010-5-24 17:06 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-5-24 17:04 發表

我既意思唔係咁~~

九巴5號係尖碼開出返富山之後第2個站就轉分段~~

如果90真係入海怡，當佢拉到收全程5.3，咁回程應該去到金鐘就要轉4.7
咁樣輸少少中環客，益少少海怡客，兩害取其輕。

頂多即日來回90加返個西村優惠去補 ...

未必....
全程 $5.30
中環 -> 御庭園 $4.70
金鐘 -> 海怡 $4.70
咁都可以的~

中環 -> 御庭園 $4.70
御庭園落車有排落...
時間要double咁濟

原帖由 brianlhm 於 2010-5-24 19:24 發表
中環 -> 御庭園 $4.70
御庭園落車有排落...
時間要double咁濟

可以學 LRT 在御庭園 set 部八仔...
只係城巴肯唔肯吧!!!

原帖由 ronaldlau 於 2010-5-24 19:34 發表

可以學 LRT 在御庭園 set 部八仔...
只係城巴肯唔肯吧!!!

我覺得很難,
新城寧願 590A 蝕錢, 都不合併 90 + 590A,
不過如果 90 + 590A 合併可能會成為第二條 592...

原帖由 KP3805 於 2010-5-24 19:48 發表
新城寧願 590A 蝕錢, 都不合併 90 + 590A

這是區議會的原固吧~!
不關新城事呢!

原帖由 ronaldlau 於 2010-5-24 19:57 發表

這是區議會的原固吧~!
不關新城事呢!

不過, 如果新城讓步將 90 仍收 $4.7,
並可以西邨(經海怡)←→中環,
區議會應問題不大

在2005年的RDP
不只是 90 + 590A 合併, 是 90 + 90B + 590A 合併
90 海怡 - 香港仔隧道 - 中環 - 薄扶林道 - 海怡
90B 海怡 - 薄扶林道 - 中環 - 香港仔隧道 - 海怡
590A 變早上單向金鐘