(轉載)M590/590A於5月30日重組(#66加通告)

原帖由 KP3805 於 2010-5-24 20:22 發表


不過, 如果新城讓步將 90 仍收 $4.7,
並可以西邨(經海怡)←→中環,
區議會應問題不大

在2005年的RDP
不只是 90 + 590A 合併, 是 90 + 90B + 590A 合併
90 海怡 - 香港仔隧道 - 中環 - 薄扶林道 - 海怡
90B 海怡 - ...

不過係運吉機制底下，要讓步的不是新城，
反而善用分段收費<-比議員支持改動先合理

唔係又搞到對面海5號一鑊泡。

反正真係合併得成，留90，海怡人照計有得減價，唔會有太大反對理由。
或者可考慮590A服務6-9，好似43X/46X咁去運作。

海怡可以好似田灣咁有平車出中環，西村又唔受影響。

原帖由 LN9267 於 2010-5-24 11:58 發表


PB602兄的意思是海怡去中環的特快服務由MTR負責,巴士則以收費便宜作賣點。

不過,如果西村居民不以沒有座位坐這個理由來反對,90一早已經延長至海怡了。 ...

問題係海怡去中環既特快好難叫新城放棄
反而係新城會用特快去打港鐵...
90...價錢同樣麻煩

原帖由 KP3805 於 2010-5-24 20:22 發表
在2005年的RDP7 ]5 D7 G% ]6 m3 R! z! O
不只是 90 + 590A 合併, 是 90 + 90B + 590A 合併hkitalk.net4 H* X- J) e4 \3 S
90 海怡 - 香港仔隧道 - 中環 - 薄扶林道 - 海怡巴士,鐵路,生活6 w$ q3 h0 S$ c/ n
90B 海怡 - 薄扶林道 - 中環 - 香港仔隧道 - 海怡
590A 變早上單向金鐘

呢個建議唔塞車就幾work
一塞車,一定甩班...
想問下建議中既 90 同 90B 會收幾錢 ?

原帖由 FD5410 於 2010-5-25 09:08 發表


呢個建議唔塞車就幾work
一塞車,一定甩班...
想問下建議中既 90 同 90B 會收幾錢 ?

90B現況+37A/B組合成績基本上無咩機會放呢個plan.....
如果唔係都唔會有議員要求取消37A/B大循環
(尤其37B班次疏成咁...)

[ 本帖最後由 kay 於 2010-5-25 09:12 編輯 ]

但至今運輸署或新巴都未有官方通告發出。

原帖由 eric278 於 2010-5-25 15:56 發表
但至今運輸署或新巴都未有官方通告發出。

新巴已經出左通告

原帖由 FD5410 於 2010-5-25 09:08 發表


呢個建議唔塞車就幾work
一塞車,一定甩班...
想問下建議中既 90 同 90B 會收幾錢 ?

當年建議
90 往中環 $4.7 ; 往海怡 $5.8
90B 往中環 $5.8 ; 往海怡 $4.7

原帖由 brianlhm 於 2010-5-25 16:21 發表

新巴已經出左通告
[url=http://i269.photobucket.com/albums/jj66/brianlhm/25052010005.jpg[/url]

Routing 串錯了做 Routeing

原帖由 KP3805 於 2010-5-24 19:48 發表

我覺得很難,
新城寧願 590A 蝕錢, 都不合併 90 + 590A,
不過如果 90 + 590A 合併可能會成為第二條 592...

講真，與其咁麻煩，我真係寧願 90 車費照加到 $5.30
，但就學 91M 同新記 43X 咁，係利澤樓整返個 $4.10
分段。

咁樣兩程車加埋都係$9.40，即係同西村年代0既 90 來
回程0既總收費一樣。

不過就要考慮0既，就0係可能會有好多海怡居民會為
0左個分段，而特登走去西村排隊呢個問題。

原帖由 nwfb1601 於 2010-5-25 19:24 發表

講真，與其咁麻煩，我真係寧願 90 車費照加到 $5.30
，但就學 91M 同新記 43X 咁，係利澤樓整返個 $4.10
分段。

咁樣兩程車加埋都係$9.40，即係同西村年代0既 90  ...

如果併吞左，上西村可能要入總站。

你個方案好有創意，不過利澤收4.1，分段收費結構可能有問題。

其實如果590肯大減價，將班中環客全部轉做特快，90只去金鐘，咁就解決到問題。
反正有地鐵死既都係去金鐘既線。