平路就誇啦啦 上斜就嘩啦啦

呢架野仲虧過當年JV2129行67M…

我好記得07年有朝搭呢架野8點幾行961出港島, 當時架車載得60人左右

唔計屯公其他地方,淨係由海員學校上斜一段路, 就已經俾15架九巴爬頭…
淨係爬頭的59MTD豪都數到6架出來, GY2770, GY7302, GY9660, HA7874, HB610, HC1460…

仲要上到1/3就搞到停車再入過波先上到…

雖說性能唔係一架巴士最主要考慮的地方, 但係一架咁的車, 真係唔該拎去凹頭湯左佢好過

咁又唔駛囉去凹頭咁可憐

其實呢批車咁唔上得山，而且直梯車黎講性能最弱，其實最合適於市區流水線，掛哂落6c,6A,1,1A,7就最好了，好過囉住批ATE,AWBU行市區，浪費佢原有既能力，乘客又唔會覺得chok...

原帖由 KU1311 於 2010-5-23 22:42 發表
9299呢部真係極品
有次坐佢行961坐到大半滿
一離開屯門上果條大斜上到我火都黎埋
6波跌到4波勁低轉死谷上斜
隔黎d  man, Trident係咁爬頭
谷成分鐘先上完

搞到我以後搭961一見LX牌嘅AVW就唔敢上
LM牌果d ...

坐過LX9991也不算太差……
還有一次坐中LS609行走961線，更可用快來形容，過汀九橋後上
屯門公路暗斜可以不用怎跌速，用五波上完，絕對比60X/961線任
何一部掛牌AVW強！

無論亞記, volgren, 甚至係wright超豪, 上斜鎖波真係好需要.

佢地車身比亞記R型重, 但馬力卻不如trident, 得果285匹. Volvo引擎係低轉ge扭力, 又遠不如cummins. 鎖波先可將引擎動力充分發揮, 否則成日轉波又跌波, 架車死下死下咁.

AV和3AV有d真係幾好力, 可能部分馬力調高左, 起步上斜都好有力度. 但有d冇較, 上斜就完全冇爆炸力, 但九巴偏要佢地上斜. 九巴12米中, H字頭比G字頭新, 但竟然G字頭更好力, H字頭相對較差

至於城巴, 十部volvo九部廢, 起步完全唔能和九巴同款相比, 遑論上斜. 講真, 245匹點夠力ar, 照道理應可調上280匹, 和dragon看齊ar.

好彩, volvo終洗心革面, B9終有300匹以上, 力水先可和trident比擬.

原帖由 edylau 於 2010-5-24 22:56 發表
無論亞記, volgren, 甚至係wright超豪, 上斜鎖波真係好需要.

佢地車身比亞記R型重, 但馬力卻不如trident, 得果285匹. Volvo引擎係低轉ge扭力, 又遠不如cummins. 鎖波先可將引擎動力充分發揮, 否則成日轉波又跌波,  ...

你知唔知G 牌既3AV 同H 牌既，波箱係唔一樣？

絕大部分既G排2+2 AV/3AV都係TD偈..
車都係睇一部部姐...無話G牌定H牌好力D..
如果你話G牌既AV/3AV 計埋康豪..我諗大康豪應該係最差果款..
不過不得不提 (上)年某天坐某GY7302@59M 全車坐滿 屯公上麗城條斜..
當時仲未封一條行車線... 部車上斜愈上愈有貨
抽線爬私家車,一架3AD@58M同埋AP@68M..
恕小弟見識少...我覺得好力既TD大概係咁..

原帖由 HS896 於 2010-5-24 23:40 發表
絕大部分既G排2+2 AV/3AV都係TD偈..
車都係睇一部部姐...無話G牌定H牌好力D..
如果你話G牌既AV/3AV 計埋康豪..我諗大康豪應該係最差果款..
不過不得不提 (上)年某天坐某GY7302@59M 全車坐滿 屯公上麗城條斜..
當時仲 ...

59M的GY2770同GY9660都相當強…

GY2770三波跑哂成條屯公+見車過車, 仲要上沙倉長斜放甩跟尾的城記歐三躉…

4月搭過一次GY9660出荃灣, 上沙倉去到2/3時爬架259D歐三躉, 架259D都已經即刻抽出來, 但佢上到頂時, 已經追架9660唔到…

不過上兩星期GZ9930@58X對GY9660@59M, 未到沙倉...58X已經放到59M唔知去邊了…

[ 本帖最後由 HB00610 於 2010-5-24 23:53 編輯 ]