2010-11 年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果

九巴 6 與6A 合併

208 大縮短

終於要霸王硬上弓

原帖由 Gary_B 於 2010-5-26 01:01 發表
九巴 6 與6A 合併

208 大縮短

終於要霸王硬上弓

佢篇野寫
6/6A繁忙時間客量都唔多
真係要去睇下
6/6A夜晚班班都頂閘 咁都叫唔多?

原帖由 3AD110 於 2010-5-26 01:03 發表


佢篇野寫
6/6A繁忙時間客量都唔多
真係要去睇下
6/6A夜晚班班都頂閘 咁都叫唔多?

班官員真係睇繁忙時間爆唔爆
弊在6/6A好多時
夜晚星期六/日下午呢D逛街時段爆呢...

原帖由 ccicoltd 於 2010-5-25 23:54 發表
http://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/papers/eatp0528cb1-2009-1-c.pdf
(第 3 至 6 頁為應盡快實施的項目，第 10 至 15 頁亦會落實，第 16 至 23 頁多為需再跟進的項目)
部分改動 (如港島 12、隧巴 692)  ...

睇黎692真要上馬了,
不過新692服務時間就麻麻,
10am-6pm冇車的確係而家少客時段,
但夜晚開到10pm有D早,
將軍澳隧巴往往係越夜越多人,
至少星期五六晚都應該開到11:15pm...

睇到有關A29將軍澳機場線的建議,運輸署話"會邀請有興趣申辦A29的公司申請開辦"

即係唔一定係城巴開 ??

奇怪的是第4頁城巴路線5S將城巴5S 號線在西營盤的的總站遷往皇后大道東，
銅鑼灣(威非路道)的總站則遷往跑馬地(下)。
即係改做皇后大道東至跑馬地咁短??!

原帖由 ~~Knysna~~ 於 2010-5-26 01:24 發表
睇到有關A29將軍澳機場線的建議,運輸署話"會邀請有興趣申辦A29的公司申請開辦"

即係唔一定係城巴開 ??

$45這個價錢是城巴A線才會收,個人相信A29是會由城巴經營。

P.S.當年龍運計劃的將軍澳機場線是怎樣的？

Thx.

原帖由 EH2674 於 2010-5-26 00:26 發表
3.41M,43同264M都係要單換雙...無言... ...

應該係雙換單?
仲有91M, 92, 71K 等路線, 換單? 咁唔該繁時加班 (92就係假日要, 不過應該都有order)
比較嚇人d就係286M同264M 一口氣換入3部單層, 但其他線就大部分就只換1部, 或者分階段換

其實, 我懷疑九巴有計過數, 有部份相近路線客量都唔係咁好, 但係因為收費較高或其他原因而暫時逃過一劫
好似80M vs 81K, 91 vs 91M/92, 23 vs 23M/26M, 41 vs 45
仲有D都幾令人唔明白的, 41M換, 反而無43M份? 7都要換?

不過, 見到10換左2部單都好似無咩大問題, 咁個堆線中又有幾多相類似的case, 應該都勉強ok的, 頂多流失部分搭客

其實換單層黎維持番個班次係無可厚非, 但係九巴有部分計劃好似唔係為左呢個目標, 或者應該話無呢個需要
用單層都唔係萬能, 睇番港島呢邊的情況就知, 好似M47, 971咁最終都要減班, 但部分班次要改番雙層車

同埋希望九巴知道用單層, 係俾d線同一時間最多大約有30幾至40人的路線, 而且要企的乘客唔會企得耐
如果唔係換我係個客, 要我一次要企就無下次 (尤其係d線唔密的話)
好多人搭巴士都係為左個位, 可以坐下休息下, 如果要人下下擔心有冇位坐, 倒不如搭其他車

原帖由 ksmbh 於 2010-5-26 01:30 發表
奇怪的是第4頁城巴路線5S將城巴5S 號線在西營盤的的總站遷往皇后大道東，
銅鑼灣(威非路道)的總站則遷往跑馬地(下)。
即係改做皇后大道東至跑馬地咁短??! ...

應該係打錯 (或者詞不達意)
改動係將5S 東行班次只到皇后大道東, 不再前往銅鑼灣 (邊寧頓街)
而西行就改由跑馬地(下)開往西營盤
即係來回都放棄銅鑼灣

慳左1部車過俾5X, 5S同5X都可以加班, 同埋延長5X去堅城的尾車

但5X一早做左10-20分鐘一班
不過rdp 寫5X得6部車, 應該只係做到15-20分鐘的班次, 似乎今次只係一d 手續上的野? (而且份文件仲要係錯, 前面個表寫4部→5部, 但實際應該係6部→7部)
或者係將早繁東行加班(一至五07:00 - 08:00 時段, 做緊15分鐘一班), 除左早繁, 我暫時唔覺得5X仲有加班的需要, 再加都只係玩拖卡

[話時話, 5系路線d用車數目咁有趣..... 5S竟然要用11部, 但5X用6部? 不過自從0809 rdp列出5的車比5B多之後(當時5: 11部→9部; 5B: 8部→7部), 我都唔覺得出奇, 咁究竟係城巴無申請, 定係TD無更新?]