開兩架 12 米雙層巴士，
佔用路面空間一樣，但載客量已經比一架 25 米單層掛接高，
而且班次可以密一倍，
我係乘客都寧願你出兩架雙層巴士，好過出呢架不切實際o既怪物。 |
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現時香港運輸處對於巴士車身o既規定係：
單層巴士：長<12米，闊<2.5米，高<3.5米
結果係近年來都冇原裝歐洲車身單層巴士入口，
因為歐洲標準係闊2.55米，當然一Ｄ高3.7米ｏ既豪華歐洲旅遊巴士，
亦唔會ｏ係香港出現！
雙層巴士：長<12米，闊<2.5米，高<4.6米
結果係所有E500／Wright Gemini車身都要同運輸處拎特別permit，
因為歐洲標準係闊2.55米，而雙層巴士又好少其他貨源，
所以巴士公司「大條道理」超標
（東南亞同中國都有2.5米闊雙層巴士生產，不過香港當然唔敢買）
掛接巴士：長<15米，闊<2.5米，高<3.5米
呢個唔駛諗，全世界好難搵車廠會生產少於15米長ｏ既掛接巴士，
不過都有ｏ既，祖國ｏ既黃海DD6140，或者DD6141囉！
前置引擎掛接！
總之現時香港運輸處對於巴士車身o既規定係好落後ｏ既，
但我認為車尺寸應該可以放寬，例如：
單層巴士：長<13.7米，闊<2.55米，高<4米
雙層巴士：長<13.7米，闊<2.55米，高<4.6米
掛接巴士：長<18米，闊<2.55米，高<4米
當然我都明白香港有好多路段都好窄，唔可以容納大型巴士，
但巴士公司係有足夠ｏ既智慧去處理，
誇張Ｄ講，好多路段連12米巴士都過唔到，
咁運輸處係唔係應該唔俾巴士公司買12米巴士？
好多新市鎮好似東涌咁，街道都好闊，行18米掛接應該冇問題，
而貨櫃都有45尺，即係13.7米，行駛亦都唔係太「論盡」
而家乜都講環保，以人均排放量，
行大型巴士係會比較環保ｏ既（當然要好客啦）
另外混合動力ｏ既E500H，亦暫時只有12.8米左軚版本，
（因為要放電池，如果有12米E500H，恐怕載客量只有110人左右）
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原帖由 peterpan 於 2010-5-27 10:58 發表 
結果係近年來都冇原裝歐洲車身單層巴士入口
無？咁點解 MTR 0既 E200 dart 仲可以出到牌做生意0既？  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 nwfb1601 於 2010-5-27 12:39 發表 
無？咁點解 MTR 0既 E200 dart 仲可以出到牌做生意0既？
Sorry，我講ｏ既係旅遊巴！
另外港鐵買車，可以拎exemption，
但旅遊巴士公司冇咁好牙力，
加上可以揀東南亞產品，
所以好多旅遊巴，就算係歐洲底，
都係亞洲／東南亞殼 |
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原帖由 peterpan 於 2010-5-27 14:02 發表
Sorry，我講ｏ既係旅遊巴！
另外港鐵買車，可以拎exemption，
但旅遊巴士公司冇咁好牙力，
加上可以揀東南亞產品，
所以好多旅遊巴，就算係歐洲底，
都係亞洲／東南亞殼 ...
你錯了
東南亞車身盛行的原因係因為車身價錢+人工+運費仲平過係本地砌
加上現時直通巴業務競爭大，遲早又會被鐵路打壓，買貴車=回本慢，亂買貴車等如自挖墳墓 |
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原帖由 HV7025 於 2010-5-27 20:05 發表
另外返正題: 雙掛接車副偈通常放邊度?
一般後置引擎掛接車, 機械好似已經幾複雜
雙掛接應該唔會係後置引擎? 有錯請指正
以 VanHool o既 AGG300 為例，係放第一節兩條車軸中間o既 off-side，驅動軸係第二軸。 |
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公器公用 香港早要有品
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