[創建新篇5月號]城巴新巴展開車廂翻新工程

原帖由 manghk2009 於 2010-5-30 13:03 發表
D MAN 唔換？

單層man？唔係換左la咩？

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-30 08:32 發表
其實佢既意思會否係重新選擇人造皮既物料？始終上一批既狀況咁「好」，可能佢想試第二隻，希望唔會有同樣既情況發生

如果都仲係瑞昌做 agent 供應的話
質料點都係一樣

話時話，唔知係咪趕工關係，今日坐架9頭豪返黎，
見到d皮有d斜痕係中間(縐縐地，唔係平滑)

同埋有個特別地方，就係上車門落車門之間個4個座位座墊大到夾埋條柱。(?有錯請指)

原帖由 頭文字TRIDENT 於 30-5-2010 20:50 發表

如果都仲係瑞昌做 agent 供應的話
質料點都係一樣

好似係城巴要求轉另一款既人造皮

原帖由 365。FS2231 於 2010-5-30 21:13 發表


好似係城巴要求轉另一款既人造皮

其實佢用81xx個堆皮可能仲好，
呢堆皮唔知道佢襟唔襟磨....

原帖由 kay 於 2010-5-28 07:03 PM 發表
岩岩係個mail box發現呢個訂閱
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPublication/6286_03.pdf
(節錄)
"3月底正式展開，預計約半年完成"

450部巴士，包括
富豪奧林比安
丹尼士三叉戟/飛鏢
富豪B6

"最大挑戰為製作座椅 ...

文中提及富豪奧林比安﹐究竟係 va/9xx 這款富豪奧林比安﹐定係 50xx/b10 這款富豪奧林比安 ?

如果只是前者﹐即係批超豪咪無得番新換座位?

如果是包括後者﹐總數又只唔只450部咁少?

原帖由 hjhj 於 2010-5-30 02:26 發表


因為九巴不是一次過為全車更換座椅,
是按每一個座椅的破損程度去決定更換與否,
所以不難發現相連的座椅中,有一個比另一個明顯新淨
當城巴新巴才換了一次座椅,同期的九巴個別座椅可能已換了兩,三次了 ...

九巴都係近年先開始咁樣款皮 / 椅墊，
2000 年前大部份 AL 既座墊都坐到走晒樣，尤其上落車門中間，輪拱上面既座位，
走樣走到直情 wear 晒，見到都唔想坐落去。

雖然話新城絨凳污糟，但就算係新巴頭批 Dart 既凳，
都未走樣走到呢個地步。

原帖由 kei_hk 於 2010-5-30 22:15 發表


文中提及富豪奧林比安﹐究竟係 va/9xx 這款富豪奧林比安﹐定係 50xx/b10 這款富豪奧林比安 ?

如果只是前者﹐即係批超豪咪無得番新換座位?

如果是包括後者﹐總數又只唔只450部咁少?

...

剛剛數過：
新巴：
1001-1190 (190)
1401-1430, 1601-1662 (39)
2001-2094 (36)
3001-3062 (62)
3301-3340 (35)
3601 (1)
5001-5040 (40)

單係加埋城巴 140 部十一米豪，
而經 543 部，所以都唔知佢點計。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2010-5-30 22:37 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2010-5-29 23:07 發表


新巴個批仲可以玩多幾年掛

不過今次翻新應該都係唔包非專利部?

原帖由 3ASV174 於 2010-5-30 10:26 PM 發表

九巴都係近年先開始咁樣款皮 / 椅墊，
2000 年前大部份 AL 既座墊都坐到走晒樣，尤其上落車門中間，輪拱上面既座位，
走樣走到直情 wear 晒，見到都唔想坐落去。

雖然話新城絨凳污糟，但就算係新巴頭批 Dart 既凳，
都未走樣走到 ...

你提及九巴變形位﹐基本上這些位使用量係特別高的﹐同時有個先天問題﹐加快變形的。

先天問題係座位部入是水平的﹐而非正常向後傾斜的。

而新巴的 dart 應該除了尾排引擎位外﹐全部都是正常裝法﹐即是有些少向後傾的﹐在相同使用量情況下﹐會比較耐用的(唔計表層的皮)。