[那年一切記憶2]再追。690前金躉在691餘韻身上(長文+驚喜)

原帖由 KZ1103 於 2010-5-30 23:50 發表

睇返兩本小冊子，其實兩本都有提呢樣野
另外白色果本都有暗示296C取消，只係用詞變左做「與796C合併」

與796C合併，即係新巴玩哂？定係兩巴聯營？

好似係前者

同埋白色個本仍然有話796A同796S合併，796A搬去將軍澳站

原帖由 3ASV174 於 2010-5-30 23:09 發表
無睇過 02 年年鑑，但可以比較下建議取消路線：

綠色小冊子：
取消路線：
91、93A (特車)、93M、95M、98A (特車)、293P、296c、298、298B、298P、690P (寶林特車)、691、691P、691s、693、693P、694、796M、796S

白色小冊 ...

真係想問下關 91 咩事

原帖由 FD5410 於 2010-5-31 16:59 發表
真係想問下關 91 咩事

以下只屬小弟推論:
運吉覺得清水灣道沿線(清水灣一段)可改用將軍澳線轉港鐵
至於另一段清水灣道仲有91M(even 92)
所以91就冇存在價值

原帖由 ML29 於 2010-5-30 23:35 發表

印象中還有93K及297線合併做293線。

好彩無合併,
唔係真係有排兜

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-5-31 22:22 發表

好彩無合併,
唔係真係有排兜

但係睇返兩本小冊子的講法，
293只不過係297上山不經觀繞版，可能連九龍灣工廠區都唔經
直頭係將成條93K叮走再扯297落水

不過呢...
綠色果本話293係「坑口北 - 紅磡碼頭」，去到白色果本就變左做「坑口北 - 紅磡火車站」
最後唔知點解無實行到

樓主的帖子非常感人，也令我勾起很多回憶......

691的AV3....AV6....還有ATR6

298的ADS......FT182/FT144/FT5712/FT8209......

296的AA12/13/22

有的車轉廠了、有的車(將)死了

總之一句  ----  就係返唔到轉頭

原帖由 KZ1103 於 2010-5-31 23:16 發表

但係睇返兩本小冊子的講法，
293只不過係297上山不經觀繞版，可能連九龍灣工廠區都唔經
直頭係將成條93K叮走再扯297落水

不過呢...
綠色果本話293係「坑口北 - 紅磡碼頭」，去到白色果本就變左做「坑口北 - 紅磡火車 ...

293 基本上係 98A + 15 混合體，
所以係行觀塘道，唔經工業區，
297P 最終會以 293P 身份借屍還魂。
白色小冊子改o左去上火車站，係因為本身 93K 係 K 線，所以留返 293 上火車站，
依家 260x 條坑，原本就係留俾 293，293 建議班次係 6/7 分鐘一班。

其實我覺得 293 係成個計劃裡面最好o既建議，
可惜最終都開唔成，阻力最大唔係來自將軍澳，而係 93K 九龍沿線o既區議會。

原帖由 3ASV174 於 2010-5-31 23:26 發表

293 基本上係 98A + 15 混合體，
所以係行觀塘道，唔經工業區，
297P 最終會以 293P 身份借屍還魂。
白色小冊子改o左去上火車站，係因為本身 93K 係 K 線，所以留返 293 上火車站，
依家 260x 條坑，原本就係留俾 293，293 建議班次 ...

咁我明白點解lu...
成個plan由咨詢(綠色)到正式公佈(白色)都係將軍澳區內進行，
人地九龍區要到後期先知，仲唔拿拿聲objection咩

原帖由 3ASV174 於 2010-5-31 23:26 發表

293 基本上係 98A + 15 混合體，
所以係行觀塘道，唔經工業區，
297P 最終會以 293P 身份借屍還魂。
白色小冊子改o左去上火車站，係因為本身 93K 係 K 線，所以留返 293 上火車站，
依家 260x 條坑，原本就係留俾 293，293 建議班次 ...

唔講真係唔知....

6/7 分鐘一班
又幾盞鬼喎....如果真係做到
慳返的等車時間隨時快過93K/297~

不過紅火開我覺得有同11X搶客之嫌Lo

O.t.其實九龍既區議會點解會反對?