運吉點解可以建議33A,91M用單層﹖

91M﹕夜晚十點幾，一個科大站都可以打爆部車，頂閘出九龍。

33A﹕唔通仲係70年代行亞比安﹖不過果陣仲有30,33,33B,33C,50號。

原帖由 china 於 2010-5-31 10:15 AM 發表
91M﹕夜晚十點幾，一個科大站都可以打爆部車，頂閘出九龍。

33A﹕唔通仲係70年代行亞比安﹖不過果陣仲有30,33,33B,33C,50號。

根本有好多條建議路線﹐在客量方面去看﹐根本無法轉用單層車的。

例子 : 41m, 43, 43c, 264m........


唯一解釋便是班官(甚至巴士公司高層)不知民間疾苦﹐只為「做事」而「做事」﹐在office 食飽等屎屙。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-5-31 10:41 編輯 ]

原帖由 china 於 2010-5-31 10:15 發表
91M﹕夜晚十點幾，一個科大站都可以打爆部車，頂閘出九龍。

33A﹕唔通仲係70年代行亞比安﹖不過果陣仲有30,33,33B,33C,50號。

91M 用單層

係唔係加密至 5 分鐘一班先?

原帖由 alex93 於 2010-5-31 11:33 發表
91M 用單層
係唔係加密至 5 分鐘一班先?

似乎九巴想迫客搭91
(位位收多個幾,何樂而不為 )

原帖由 JX9097 於 2010-5-31 11:45 發表


似乎九巴想迫客搭91
(位位收多個幾,何樂而不為 )

難D喎
繁忙時間就算91都未必上到車, 等小巴更加耐過等巴士
至於非繁時...91M上唔到車咪坐小巴囉

原帖由 迷你多啦 於 2010-5-31 12:10 發表
係巴士公司想轉單層就真

33A,91M呢d冇經過隧道嘅路線
其實可以慳到幾多呢?!

極其量都只係人工同少少油錢...

所以我覺得係用來博加班多...

原帖由 HV7025 於 2010-5-31 11:58 發表

難D喎
繁忙時間就算91都未必上到車, 等小巴更加耐過等巴士
至於非繁時...91M上唔到車咪坐小巴囉

我住寶林, 搭小巴有排行

我返工放工搭 91M...客量真係唔差

窗口坐滿就一定, 流水客估唔少

有客落左車, 即刻有人填番個位

去到科大, 通常都要企落寶林