運吉點解可以建議33A,91M用單層﹖

原帖由 alex93 於 31/5/2010 15:17 發表
講起 74X 加單層
諗起幾年前 1A 加單層
簡直係災難...

但從總站上車既乘客來說(滿坐計)
係一件樂事
無人落車既站大條道理飛站
賺左吾少排隊上落客既時間

[ 本帖最後由 2500 於 2010-6-2 14:30 編輯 ]

原帖由 2500 於 2010-6-2 14:21 發表
但從總站上車既乘客來說(滿坐計)
係一件樂事
無人落車既站大條道理飛站
賺左吾少排隊上落客既時間

弊在1A呢d路線做流水
基本上好多站都有人上落
即係同普通班次冇分別

小弟無意推舊文，請見諒。
不過小弟想到一個要點想同大家分享下~
2012 開始334，返科大既人會比而家多1/3
而家91M既班次一定無法應付，2年後必定要加車加班(因為用唔到12m 車)
所以運吉呢個名改得無錯，就算91M轉左單層，2012 RDP 又要加車轉雙，真係攞黎搞

原帖由 someone2009 於 2010-6-14 14:15 發表
小弟無意推舊文，請見諒。
不過小弟想到一個要點想同大家分享下~
2012 開始334，返科大既人會比而家多1/3
而家91M既班次一定無法應付，2年後必定要加車加班(因為用唔到12m 車)
所以運吉呢個名改得無錯，就算91M轉左單層，2012  ...

巴士公司未必啋你ga...
好似樹仁咁,呢幾年收生遠比以前多
需求雖然係大咗,但巴士公司依然建議班照減,線照cut
搞到唔少人都迫住等小巴/行落山

[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-6-14 15:19 編輯 ]

原帖由 迷你多啦 於 2010-6-2 10:53 發表


開21架車咁多?
而家又係咪開21架車

而家開8架車

原帖由 JX9097 於 2010-5-31 14:23 發表


同意...買幾多單層係巴士公司話事
自己都計唔掂條數仲買咁多?

極端d睇,若果九巴依家買百幾架AT
咁好多巴士線都好大鑊?!

用細車加密班次是常識吧?

但點解而家九巴車隊比以前收縮左咁多
反而出現經常性收車無司機既情況?
真係神奇,頂級,超卓!

原帖由 JX9097 於 2010-6-14 15:09 發表


巴士公司未必啋你ga...
好似樹仁咁,呢幾年收生遠比以前多
需求雖然係大咗,但巴士公司依然建議班照減,線照cut
搞到唔少人都迫住等小巴/行落山

我搭過平時跟本無咩人會搭25A,C隨左529,其他都係駁腳落MTR,點會引到人搭巴士(差4豪子但班次疏)
最多人應該係108,但9記竟然係寶馬山無站頭,黎到即走,令到班次.......

原帖由 manlok 於 2010-6-14 15:53 發表
用細車加密班次是常識吧?

但點解而家九巴車隊比以前收縮左咁多
反而出現經常性收車無司機既情況?
真係神奇,頂級,超卓!

新城用批Man的確係加密班次
但九巴只係一換一
完全違反雙轉單嘅意義