原帖由 brianso198 於 2010-6-4 07:32 發表 
基本上巴士公司係肯做619...
不過又咁講,
基本上619同埋671本身的客源位係有少少唔同ge,
如果過份地加班比619而唔理個條671的話,
對於巴士公司黎講未必有著數.... ...
當年城巴對619幾進取...
反觀九巴一向都唔多理619
係城巴做起咗之後,九巴先"正視"呢條線
不過城巴時段真係比九巴時段密得多
(但九巴時段又唔係冇客wo,只不過硬係唔肯開密d) |
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N年前671九巴開五部車，係98-99年間改為四部。不過其實當年九巴由11米富豪轉用12米，都證明條線真係有D需求，如果唔係都冇需要換大車。其實換B9某程度上係打回原形
之前有晚（紅日）係老銅等車去觀塘，兩部601都未有一部619，我部601入東隧時仲有幾個位。之後係茶果嶺道個站等89C，幾分鐘後離遠見到部ATE行619，逼到唔知乜咁。好明顯九巴應該加車比619 |
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原帖由 cong 於 2010-6-4 16:11 發表
仲有條 N171 可以出返黎 
N171 荔廠 wo,
671 九廠 |
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原帖由 KP3805 於 2010-6-4 17:25 發表
N171 荔廠 wo,
671 九廠
[搞gag mode]跨廠order再現[/搞gag mode] |
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原帖由 brianso198 於 2010-6-4 07:30 發表
其實我都唔想再打呢一段野落去,
不過唔知點解有人話南區人好蝦D...+ F6 e y! r2 H8 L/ B
# `2 I4 n# o2 P F. n- [
我都要認南區的巴士脫班問題一向都嚴重,$ g4 w, H+ I ]. n5 u! r
不過咁唔代表話:南區好蝦D架wo....
人地西區個條10仔早繁的班次根本係可以超過20,www.hkitalk.net4 K9 H( `1 P1 c: h0 W3 i
我地呢一邊的8X早繁試過等左25分鐘,
而另一邊的118 3-4分鐘就可以有一班車...巴士,鐵路,生活% C, [) s# d) R; \) m
九巴時段一樣都係脫,
你估我地條8X好得你南區好多?(仲有大把例子呀,不過唔係度講住啦,720早繁,2X早繁脫班問題一向都係勁個堆);
不過我估他的意思是南區沒有鐵路, 所以被"蝦"都無聲出
而東區方面, 8X 我承認脫班嚴重 (試過晚繁要等 20 分鐘),
不過 8X 對 592 / 77, 簡直小毛見大毛, 試過晚繁在興利等 592 要 45-50 分鐘 (正常 6-9min. 一班), 還不只一次
而 592, 可以部車在開車時間後 10-15min. 先到總站 (記住 72 還是正常出車)
東區, 也有脫班問題, 不過許多線出車海 |
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原帖由 cong 於 2010-6-4 09:25 發表 
南區攝 107 出返黎咪搞掂囉
107夜晚都唔係多客
有幾架車會由華貴私返廠
我就覺得條線係有客既, 就算要私牌返過海, 巴士公司都會肯做 |
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原帖由 KP3805 於 2010-6-4 17:40 發表
不過我估他的意思是南區沒有鐵路, 所以被"蝦"都無聲出
而東區方面, 8X 我承認脫班嚴重 (試過晚繁要等 20 分鐘),
不過 8X 對 592 / 77, 簡直小毛見大毛, 試過晚繁在興利等 592 要 45-50 分鐘 (正常 6-9min. 一班), ...
冇鐵路唔代表話南區班人好蝦D架wo...
同埋,
77都係東區線的時候,
係唔係代表東區完全冇脫班的問題呢?
我夠試過係筲總等左超過50分鐘的時候,
佢做乜野會走黎講『南區人好蝦D』,
東區都有份架wo,
如果南區人好蝦D的話,
咁東區人係唔係仲好蝦呢?
鐵路東區係覆蓋到呀,
不過你估東區有條鐵路巴士脫班情況係唔係真係唔嚴重呢?
唔好話8X,就算話堆特快線咩720/2X,
甚至新巴話明頻密的82,
脫班情況係一樣嚴重.... |
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