英皇道東行巴士=冷氣電車??

原帖由 LP1200 於 2010-6-6 09:36 發表

大車已經比d線皇拎哂咪一架架細車咁黎....
8號未有40XX個陣咪一樣系近乎全33XX陣...

但27又常有十二米車同dart混雜服務
(唔知係咪同42跳??!)

原帖由 8號仔 於 2010-6-6 20:54 發表

其實而家40xx夜晚(10點-11點)都係唔夠載，反而夜晚的2A,2X相對8,8P少客。
以六四果晚為例，其實8已經好準時12分鐘一班，可能因為散場，排到去Mioggi，尼左架40xx結果條龍都上唔晒就頂閘。
而8P，呢個等車途中只尼左一架車，結果條 ...

基本上呢.....
呢條8仔新巴係無視左,
點解?因為2A/2X/8P唔夠車的時候次次都係搵呢條野出黎拉車幫手....(2A拉得比較多)

不過又咁講,
基本上流水線坐唔滿又唔可以話客量唔掂,
因為流水線有好多的因素去影響左.....


同埋,
點解2X/8P要做得好而8仔的應變能力差少少呢?
只可以解釋,
2X/8P兩者的成本比8低,
而且客量比8仔高(冇計,8P成個柴東+小西灣,2X係筲箕灣-西灣河,8仔除左康翠台之外再多個柴斜,杏花邨佔的係唔多,不過都有客去柴斜)

原帖由 brianso198 於 2010-6-6 16:30 發表


77/99都有人用,
不過D人可能因為2A做到康山道呢個位先用佢.....(77/99/722做唔到ge,不過鰂魚涌返耀東呢樣野...2A班次密過呢堆線...)

但81客量卻寥寥可數.
多數寧願貴D坐106

去康山道,可能電車最好

原帖由 Choi 於 2010-6-7 13:08 發表


但81客量卻寥寥可數.
多數寧願貴D坐106

去康山道,可能電車最好

81本身的問題係太疏,

同埋,
本身81做唔到怡和街,
再加上太疏的關係,
亦做唔到成個柴灣(只係做到柴西)
所以.....佢比人無視都好合理.....

原帖由 brianso198 於 2010-6-7 15:57 發表


81本身的問題係太疏,

同埋,
本身81做唔到怡和街,
再加上太疏的關係,
亦做唔到成個柴灣(只係做到柴西)
所以.....佢比人無視都好合理.....

現在加到18分鐘一班,客量有否改善?
另外,電車#172能否比東行流水更快?

原帖由 brianso198 於 2010-6-7 15:57 發表


81本身的問題係太疏,

同埋,
本身81做唔到怡和街,
再加上太疏的關係,
亦做唔到成個柴灣(只係做到柴西)
所以.....佢比人無視都好合理.....

呢個重任已經交左比8 仔.

原帖由 brianso198 於 2010-6-7 07:08 發表
基本上呢.....
呢條8仔新巴係無視左,
點解?因為2A/2X/8P唔夠車的時候次次都係搵呢條野出黎拉車幫手....(2A拉得比較多)
...

咁點解我等半個鐘既2A之內,會至少有2/3架8仔出現既..
而且依我所見下繁係未見過8P,2X出細車

諗唔到2A拉得比較多反而都要半個鐘一班仲要滿

原帖由 106116_1023 於 2010-6-7 20:16 發表

咁點解我等半個鐘既2A之內,會至少有2/3架8仔出現既..
而且依我所見下繁係未見過8P,2X出細車

諗唔到2A拉得比較多反而都要半個鐘一班仲要滿

2X 七時許有一班 33XX 攝車。

原帖由 FN1967 於 2010-6-5 02:31 發表
2A和77/99一向都係世仇....!

三條線邊架行頭就唔行,想後面嗰架過頭...!
但後面嗰架見到有架响前面,就再拖慢一支燈...!

通常都會係77/99忍唔住氣過2A頭...!
但一過就知笨了....!食飽哂...! ...

睇完笑左

原帖由 張偉沖 於 2010-6-7 19:53 發表


呢個重任已經交左比8 仔.

反而又未至於交哂...

基本上新巴將8仔改特快某程度上係幫唔到81的客量....

因為,
1. 康山個邊106密過佢同埋服務範圍大過佢
2. 81本身班次獨疏,雖然都有人特意等佢,不過通常都係見到佢先上(我都見過有人特意上814 ge,不過呢批客多唔多呢?多就唔算多,不過係有...)