如果九巴買返COASTER
睇黎51都會幾岩駛喎 |
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快樂有時，唯有Timely
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原帖由 1005 於 2010-6-8 22:43 發表 
如果九巴買返COASTER
睇黎51都會幾岩駛喎
平日就岩
假日去行山露營既一袋二袋,會好迫下 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 牛奶仔 於 2010-6-8 19:36 發表
係2+2位, 而且不設企位.
記得93年某個風雨飄搖既日子, 竟然搭到AT @ 2仔! 有乘客一上左車至知冇位, 要企O係門口位.
小弟又想問下當時AT的布牌有無2號線的資料？
題外話1: 2號用AM己經覺得架車細得離譜(雖然2號行AM果陣，冷馬班次唔算受歡迎)，
估唔到細處未算細，連AT都用過。
題外話2: 唔知AT係咪九巴有史以黎載客量最少的車種？
如果係，又有2號的AT(載客最少的車種)同3N/3BL(載客最大的車種)並排的照片，就正咯。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2010-6-8 23:12 編輯 ] |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 D201 於 2010-6-8 22:39 發表
請問當年既B1係行咩路線?
太子地鐵站---尖沙咀碼頭(循環線)
原帖由 1005 於 2010-6-8 22:43 發表
如果九巴買返COASTER
睇黎51都會幾岩駛喎
係平日用Coaster行51應該冇問題
但係一到假日...行山露營客往往成為51既主要客源
以Coaster既短小身型冇錯係方便行山路
但係係假日上大帽山露營既人士一般都會帶唔少露營用品同行
小則大大個露營背囊,大則4呎6呎8呎竹不等
以往批AT為左增加載客人數,全數採用2+2設計
相信大家搭過小巴都知道,小巴採用2+1設計條走廊已經唔算闊
如果用埋2+2,窄上加窄,仲要係假日放滿大量露營用品
講真唔好話企人,行都成問題
小弟就曾經經歷過,有次約人上大帽山露營,打算係荃灣地鐵站上車
行上51荃灣地鐵站分站,已經見到長長既候車人龍,而且大部分都係露營人士
過左10分鐘到,有一架AA埋站,當時所見,架車已經處於半滿狀態
由於我排係接近龍尾,差唔多去到我上個陣,d人已經打爆哂成架車
係車門位置尚有少量空間,不過我地決定放棄
比後面幾個童軍仔迫埋上車,架車閂門後,連對門都迫到向外微微凸左出黎
最後我地搭的士上,沿途跟住架AA,上到郊野公園站,架AA d客一次過落左九成
跟住架車就死埋火 ,剩番落黎既客要行落山....
(用AA已經落得如此慘況,用AT?冇眼睇...)
新Coaster既排炭程序又係一大死証
如果搵Coaster行51,每行一轉又要燒炭,燒炭個陣副偈又要keep running
架車經常上山落山已經夠操勞,仲要用埋d休息時間黎燒炭
睇怕唔止傷車,批車用唔夠十年就total loss都似
歸納以上兩點,如果真係搵Coaster黎行51
係假日點加班都睇黎好難避免激起民奮
呢個亦可能係九巴咁多年黎唔加訂新AT既其中一個原因(三個字講哂:用唔著)
(講到離哂題,請見諒...) |
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以前都搭過AT行282
坐得好辛苦, 因為真係好迫
果期已經有AM行282, 相比之下真係難受 |
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原帖由 s3n370 於 8/6/2010 23:09 發表 
小弟又想問下當時AT的布牌有無2號線的資料？
題外話1: 2號用AM己經覺得架車細得離譜(雖然2號行AM果陣，冷馬班次唔算受歡迎)，
估唔到細處未算細，連AT都用過。
題外話2: 唔知AT係咪九巴有史以黎載客量最少的車種？
如果係， ...
未至於，返返去岩岩開專利巴士時代，當年d 車仲細，九座位都有
原帖由 fai 於 8/6/2010 09:29 發表
【愚問】當年AT係棍波定自動波？
如是棍波咁渣AT既師兄師姐o係當時九巴裏咪算係少數開工
要渣棍波的人？
揸棍波呢...
無記錯coaster 出牌個年係1987 年，當年出牌係為90 號而買，因為亞比安41 型過晒鐘一定要退，另外防止10A 往觀塘小巴有藉口擴張
而當年仲有寶未退，所以識開棍波嘅師傅都仲係有嘅 |
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原帖由 superay 於 2010-6-8 17:53 發表
有部份捐了比保良局
有架去左黃大仙醫院, 依家應該換咗車 |
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直通快線 連繫機場
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原帖由 1005 於 2010-6-8 22:43 發表
如果九巴買返COASTER
睇黎51都會幾岩駛喎
如果九巴買返COASTER,應該會買29座,即警察機動部隊(PTU)依家用緊個隻款,歐五版,金色車身,Hanover電牌,V記"九巴仔"座椅,車隊編號為ATU...... |
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中華民國九十二年雙十國慶註冊
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原帖由 DT716@71A 於 2010-6-9 12:23 AM 發表
未至於，返返去岩岩開專利巴士時代，當年d 車仲細，九座位都有
揸棍波呢...
無記錯coaster 出牌個年係1987 年，當年出牌係為90 號而買，因為亞比安41 型過晒鐘一定要退，另外防止10A 往觀塘小巴有藉口擴張
而當年仲有寶未 ...
當年珍寶是用半自動波的﹐即是人手選合適的波﹐一拍即入波﹐不用踏離合器的。但AT是用全手波的﹐轉波時﹐左手左腳都要並用﹐才可成功轉波的。
小巴又好似不用踏2下離合器轉波﹐同時當年絕大部份人都有棍波牌﹐連訓練車都是用棍波/半自動波﹐所以人選不是問題﹐只是開頭個多星期要操車﹐如果唔係轉波時行的唔順﹐會好 chok﹐甚至大黑煙及死火。 |
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