原帖由 A320 於 2010-6-8 13:30 發表 
83X改碩門, 到時輪到廣源果班禮義廉發癲都似....
83X拉去碩門變全日的話,除笨有精啦...
雖然唔係總站,但車程都係咁多
唯一影響就係未必揀到位坐啫
(若果咁都反對,佢哋同麗港城居民有咩分別 ) |
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回復 21# 的帖子
而家廣源班人係非83X服務時間都係冇得揀位坐
話時話，遲下82X會唔會搬返入避車處度泊，同284對調上落位置？而濱景站長都應該兇多吉少 |
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原帖由 JX9097 於 2010-6-8 14:06 發表 
83X拉去碩門變全日的話,除笨有精啦...
雖然唔係總站,但車程都係咁多
唯一影響就係未必揀到位坐啫
(若果咁都反對,佢哋同麗港城居民有咩分別 )
但我記得要89D唔上黃泥頭除左要有83X外
仲有要求開多條線去馬鞍山 |
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原帖由 dl811 於 2010-6-8 10:53 發表
89B早繁會否頂閘就好睇新翠站。
呢個站係可以將 89B 吉車打爆。
假如之前來了一部頂住閘來的 80 , 之後部 89B 100% 會頂住上獅隧
另外部 0815 到新翠的 80M 柯打 ADS 都會頂(但假如好間唔中搵左架大車做呢個柯打 ...
80唔收車好少會飛新翠, 係近期起碼收1.5部車就搞到飛站 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 dl811 於 2010-6-8 10:53 發表
89B早繁會否頂閘就好睇新翠站。
呢個站係可以將 89B 吉車打爆。
假如之前來了一部頂住閘來的 80 , 之後部 89B 100% 會頂住上獅隧
另外部 0815 到新翠的 80M 柯打 ADS 都會頂(但假如好間唔中搵左架大車做呢個柯打 ...
請問幾時先會有好間唔中搵左架大車做呢個柯打? |
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原帖由 KS8269 於 2010-6-8 20:01 發表
請問幾時先會有好間唔中搵左架大車做呢個柯打?
我諗80M果架大極都係ADS, 唔知係咪暗示81大D的柯打呢 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 KS8269 於 2010-6-8 20:01 發表
請問幾時先會有好間唔中搵左架大車做呢個柯打?
當 80M - S1 學左某日 81K - S1 出 11 米車就有機會  |
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請用文明來說服我。
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回復 22# 的帖子
83X 揀位方面，以目前83X 班次，黃泥頭上車當然可以啦！
但係以成個新區呢計，一區一線，有人有位揀同時有人要企，關鍵在於你係咪熟客，知唔知班次開幾點等等，即使未熟客，到站岩岩開車，佢地都係會企，因為83X 比起其他大老山出東九嘅線為疏，你根本無得揀
但係83X 改為碩門，經牛皮沙街愉翠苑外，可行，因為可以話將83X 嘅服務人口加最少三分一
83X 就有加班空間，83X 因延長路線而無法登車嘅問題唔難彌補
仲有，前面話鐵路專站，港鐵惡晒，都睇果個地方嘅規劃——即係屋宇類型而定
康城站現時係人口低，但係當一定規模，例如一期全期入伙之後，有無機會開巴士線呢？我都係唔樂觀
但係，換現時我地談論之碩門邨，如果有一定地理條件因素改變，讓土地有空間可以擴建，你認為開巴士線之機會又樂觀與否嗎？我相信後者比較肯定
為什麼會這樣呢？原因就是我所講的「屋宇類型」啦！
康城是私人樓宇大型屋苑，由於其入住者為中產階段，故此交通習慣、時間價值等因素影響下，使用港鐵之慣性預期較高故此開辦巴士線之機會不大
但碩門邨屬公營房屋，由於交通習慣受車資這個經濟因素影響，故此，一般規劃並不能讓鐵路全面壟斷，必須要保留部分空間（運載力）予巴士作為平衡選擇，加上往東九——傳統上之工貿區，巴士普遍比鐵路有較大優勢（除少數新界區分：荃灣市、西貢等）故此，在計算晨特服務線之下游附帶客源下，有一定誘因，無論89X 特別班次甚至兩味服務83X 實在值得支持，想想看，你晚上一個人，從小瀝源路下街回碩門邨經安門街小橋，都有夠靜，蠻恐怖
這個分析是由西九龍交通巡禮其中一集．海麗邨而來，入面講到自從971 也開入海麗以後，海麗總站卻已經爆滿，不要說「飯坑」，連飯位都不夠，原因是海麗之屋宇原訂為居屋，規劃下之交通是鐵路接駁為主，故總站較細，而改為公屋邨才發生這個問題，新記師傅吃飯要車擺街
即便同是下一站之愉翠苑，部分近林大輝中學之樓宇與美碩樓有相同往港鐵站之距離，也見不得愉翠因此而對巴士之需求是較細（愉翠苑有部份樓宇交樓時在馬鐵通車後），但愉翠居民仍然願意選擇較遠之過海或東九巴士服務
也進一步補充巴士之重要性與必要
反之，碩門之67A 乃因67K 而來，原本往來亞公角山一帶之乘客已經很有限，容量又不是特別多，因而要加停石門補足客量，到了67A 開辦，是因為碩門客群已由小巴公司培養出來，可以獨立成線，到這個時候才主動提出派一條區內接駁大線進去，這又有點兒過份，即便是不加車費，既然小巴公司能夠靠這座山加這條邨站得穩，又不必要為此而打擊這條小專線，也給他們一點生存空間 |
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這個分析是由西九龍交通巡禮其中一集．海麗邨而來，入面講到自從971 也開入海麗以後，海麗總站卻已經爆滿，不要說「飯坑」，連飯位都不夠，原因是海麗之屋宇原訂為居屋，規劃下之交通是鐵路接駁為主，故總站較細，而改為公屋邨才發生這個問題，新記師傅吃飯要車擺街巴士,鐵路,生活$ ]0 m. L. A b5 k( J/ c
根本部門係各自為政,
導致車站規劃往往脫離現實需求,
出現健明村巴士站冇車用,
海麗車站逼爆此等景像....
83X現時只走繁時
非繁得貴價89D
因此係巴士公司手上係有用來伸展服務地區的籌碼
就睇佢點出手遮... |
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