284轉為循環線

仲有，補充多句，真係唔好開邨巴
因為引入邨巴是最不倫不類，既不能對其呼之則來（有少量需求）然後揮之則去（需求量太大，無法全日，即是服務增值，繼而讓予其他交通工具而鏟左佢），因為始終對人地間公司有好大影響

邨巴普遍比巴士或專線小巴為貴，即使相若（這裡指的是持牌服務，不含非法），路線、停站都受到很大限制，是一項條件很差之輔助服務，而非巴士這樣屬正規、主幹服務

舉例說，大埔區的運頭塘，與74X 這條大埔東九正線車站有很大距離，故此需要設特別服務，74X 開設四班巴士7 點至8 點半每半小時一班，經過客量培養而形成7 點至8 點4 每20 分一班共五班，現時已加至六班，一旦有所突破，回程服務指日可待，這是客量培養之成果與方向

但反觀荃灣海濱花園之過海村巴NR38, 係有加班能力兼回程服務，但係無法做到服務提昇，當年九巴希望開938 卻基於村巴公司反對，又，海濱需要東九龍服務也由陳添公司提供，其實以海濱之規模，打個比方海濱加上荃灣市，構成一全日服務往東九已經能夠成事，卻礙於村巴成為一大障礙，更遑論過海線，西鐵未通車加上兩鐵合併前，荃灣海旁一帶是過海線的好地盤，以現時930 經大窩口葵芳不吸引之定線，實屬可惜，如果將全日線定於西約開出，經荃景圍天橋、沙咀道，繞入海濱上幹道作為全日服務之定線，對海濱極為吸引，又可以讓荃灣線享受最便捷之過海服務，卻因為村巴這種極山頭主義之服務妨礙了全區或小區內之空間，這又值得嗎？

村巴服務之前提為輔助，我不曾聽過有屋邨在未有正規服務開設下先行開辦邨巴，這是與基本交通輪理相違

原帖由 HS6573_MP3905 於 2010-6-8 12:59 發表


你話取消80x??
你係咪想沙角秦石,乙明,沙角一帶居民出九龍東一定要坐89B/MTR
唔該你早上/下繁看看80x客量先講

我個建議是有 89x 改入乙明,沙角架
係唯一秦石就真係可能要改用 89/89B...
反正 89B 到新翠前都好空下

OT了

但係上繁秦石巴總一個站
起碼坐哂窗口位
如果全部去哂89B
咁89B就有可能連新翠都要飛站噃!
而且80X點都應該快過89B掛!
利益申報:小弟都係住秦石(附近)
所以當然唔希望無左條80X

講番284,唔知轉循環線
係咪會即刻整埋新膠牌呢?
如果係的話,
可以趁呢幾日去影下"濱景花園284"

原帖由 DT716@71A 於 2010-6-8 00:03 發表
馬鐵站係大大個，係正旁邊，但係，又唔見得鐵路萬能wo
F' z
城隧線去荃葵青快d? 定係鐵路呀？
同一道理，早上繁忙時間，新界東出觀塘裡面，有無一條線唔爆車、唔頂閘？（碩果僅存的74A 呀！但其本身係副線，不能同日而語）www.hkitalk.net1 K& t6 s, ^  ?
出觀塘，巴士唔快，我諗好多沙廠大兩味失業！
`# G5 Y) q# [9 `+ Q3 F/ b4 h$ h, \
所以碩門嘅需求係晨特之城隧、東九線www.hkitalk.net6 t- [6 ~9 _2 K3 d
尤以東九線為甚！要知道現時愉翠苑附近小瀝源遊樂場站已多次接獲過海服務及89C 服務不足之問題，雖然89X 之位置距屋苑更近，但89X 力主富豪、第一城
到了愉翠已經愛莫能坐，惜89X 沒有加車! {6 F7 F9 V  _/ M% }. z

如果碩門開89X 或89C 特別班次，半車支援愉翠，足以讓供應恰到好處* P9 x2 M& \5 c# p& F0 O
www.hkitalk.net1 Y5 w3 t; L/ `- j- b0 h
大家點睇

我淨係知680和682係咁，有時未出馬鞍山都要企(兩條線如果來細車仲衰，連第一城果班都唔駛旨意上到車)。

始終亞公角街冇全日線係特快過海(681P服務時間以外，居民想快d過海就一係搭馬鐵，一係特快M線孖寶[85M、286M]去老隧口轉681/307)，680係果邊唯一一條果邊去灣仔區既路線，早繁又得佢去到銅鑼灣和北角，個個都係果段時間出門口返工；而680係第一城既客量又唔細(非繁要做埋果邊先夠客架)，88R又做唔到680既野，89R又要兜一兜西灣河先到北角銅鑼灣。

至於682，差d連馬鞍山既客都搞唔掂，有d班次未出馬鞍山都要企人，有時飛埋遊樂場打後d站。始終太古坊和Island East又係多人返工既。

而89C，係特別班次先頂閘，正常班次通常出左馬鞍山都未係要企(打風落波和年初一例外，講緊未有碩門村之前，不過遲下條線都要加班先得)。而家唔知係咪過埋小瀝源路就爆？(P.S. 呢條線係2001年入左寧泰路之後，上繁去觀塘方向逐漸冇哂個位數字班次。)

原帖由 dl811 於 2010-6-9 08:22 發表


我個建議是有 89x 改入乙明,沙角架
係唯一秦石就真係可能要改用 89/89B...
反正 89B 到新翠前都好空下

OT了

咁不如取消89x

其實響沙市搭89x出觀塘
比較多都係轉乘客或者生客
搭開沙市<>觀塘既熟客,
通常都知道89密d同快d
但係如果cut 89x的話
又有d人會嘈話觀塘道(九龍灣鐘路站個邊)無車番沙市
雖然呢邊討好到班客,但係個邊又得罪左班客!
所以e家巴士公司都費事改
(雖然我都知道有d人唔係搭
又死都要咬住唔放)

原帖由 fishballkwok 於 2010-6-9 15:33 發表
其實響沙市搭89x出觀塘
比較多都係轉乘客或者生客
搭開沙市觀塘既熟客,
通常都知道89密d同快d
但係如果cut 89x的話
又有d人會嘈話觀塘道(九龍灣鐘路站個邊)無車番沙市
雖然呢邊討好到班客,但係個邊又得罪左班客!
所 ...

都唔係冇人搭89X去沙中ga...
小弟唔同時段唔同日子都搭過
大約都會有幾個由九龍坐入去

小弟見到89走咗(彩虹),咁啱89X跟尾的話
小弟都會畀多幾毫上車,費時喺條街度咁鬼熱
而且等得下一班89嚟,89X又唔見得慢幾多

Sorry for 推文

今早所見，82X及284於濱景花園站的停泊位置依舊，只有284的站牌上由「總站」變作「巴士站」。而站長室仍有站長駐守