問11米12米車淨重

AV vs 3AV

AD vs 3AD

ASV(10.6) vs 3ASV

4001 vs 5500

原帖由 iczer3 於 2010-6-9 09:36 發表
AV vs 3AV

AD vs 3AD

ASV(10.6) vs 3ASV

4001 vs 5500

ATE233 - 271 : 淨重~15.5-16 ton
(With similar design, 5500's weight should be more or less the same)

There is no big difference in the weight for the extra 0.7/1 m structure...
As I know, weight of 12m buses is only 2-3% greater than the 11.3m ones~

[ 本帖最後由 ihmcKyo 於 2010-6-9 17:15 編輯 ]

小弟沒有相關資料，在此嘗試以巴士載客量及法定總重量逆向計算巴士淨重。

影響巴士的載客量的因素主要有車廂空間及總重量。
以3+2位的AV及3AV作比較
法定載客量計，3+2位AV有29個企位，但車廂空間較多，理論上可容納較多企位乘客的3AV只有26個企位。
故小弟懷疑3AV的載客量係受總重量所限。

以三軸車法定最高重量24噸，一名乘客57公斤計算，
一部3AV淨重約24000-137x57=16191kg，即約16.2噸。

有錯請指正。

原帖由 s3n370 於 2010-6-9 17:57 發表
小弟沒有相關資料，在此嘗試以巴士載客量及法定總重量逆向計算巴士淨重。

影響巴士的載客量的因素主要有車廂空間及總重量。
以3+2位的AV及3AV作比較
法定載客量計，3+2位AV有29個企位，但車廂空間較多，理論上可容納較多企 ...

以我所知ge 車的淨重....
ATS : 14660kg ...
3AV : 14640kg....
3AD : 14530kg...
ATE : 15710kg...
ATR : 15190kg....

原帖由 s3n370 於 2010-6-9 05:57 PM 發表
小弟沒有相關資料，在此嘗試以巴士載客量及法定總重量逆向計算巴士淨重。

影響巴士的載客量的因素主要有車廂空間及總重量。
以3+2位的AV及3AV作比較
法定載客量計，3+2位AV有29個企位，但車廂空間較多，理論上可容納較多企 ...

這個方法其實是有問題的﹐因為一部車最高的載重量﹐不一定等同或高於發牌條件的。

即係﹐有機會去到設計上的載客後﹐都未到發牌上限﹐這個計法便會出問題了。

原帖由 kei_hk 於 2010-6-10 19:03 發表


這個方法其實是有問題的﹐因為一部車最高的載重量﹐不一定等同或高於發牌條件的。

即係﹐有機會去到設計上的載客後﹐都未到發牌上限﹐這個計法便會出問題了。 ...

係喎...諗漏佐呢點...謝謝提點

原帖由 denway 於 2010-6-13 11:35 發表
鬼佬同大陆一样，11米双轴双层核定最大载重18吨。

12米三轴可以上到差不多22吨

Is different in Austraila, maximum is 20 tonnes with 3axle (one dual wheels)

原帖由 KT6487 於 2010-6-9 18:19 發表

以我所知ge 車的淨重....
ATS : 14660kg ...
3AV : 14640kg....
3AD : 14530kg...
ATE : 15710kg...
ATR : 15190kg....

歐5 E500底盤重  8.74 噸，即係E500車身連冷氣大約重 7噸。

從運車船果張BARCODE得知AVBWU淨重13440KG，有點不可思議。

[ 本帖最後由 on11358 於 2010-6-18 20:55 編輯 ]

AVBWU only 13440kg? What is the GVM of AVBWU?

Also is ASU only 14.5t and GVM is 21.5t?