荃灣至尖咀/九龍快線?

原帖由 偉文 於 2010-6-10 15:53 發表
第二條, 假若: 荃灣線

行法:
灣景荃景圍荃景圍天橋沙咀道海濱花園荃灣路西九龍快速公路尖咀行260X行法, 最好行埋紅磡繞道, 如海逸豪園做總站. 做埋黃埔.

大家覺得呢條線有無得做? ...

如果要擺灣景,就可能要用短車(得 234X 條坑叫做可以用)
而且做黃埔,30X 好可能會俾九巴縮短

班議員有無掛BANNER:
"成功反對青衣北有特快線出旺角", 或
"成功反對上葵涌有特快線出彌敦道" ...等等.

定唔敢掛?

不知所謂...

原帖由 偉文 於 2010-6-10 16:14 發表
班議員有無掛BANNER:
"成功反對青衣北有特快線出旺角", 或
"成功反對上葵涌有特快線出彌敦道" ...等等.

定唔敢掛?

不知所謂...

我剩係記得有師兄講過有位區議員話九巴建議 36B 「繞經」大埔道

原帖由 偉文 於 2010-6-10 15:53 發表
第二條, 假若: 荃灣線

行法:
灣景荃景圍荃景圍天橋沙咀道海濱花園荃灣路西九龍快速公路尖咀行260X行法, 最好行埋紅磡繞道, 如海逸豪園做總站. 做埋黃埔.

大家覺得呢條線有無得做? ...

灣景麗城d人搭返紅小好過 ...

原帖由 FD5410 於 2010-6-10 16:07 發表


估唔到 36B 個 plan 真係俾人 ban 左
呢個同 41 個建議其實真係唔錯
36B 咁改絕對提供左一個好機會俾 31B/32/35A/36A/36B 重組
上葵人亦可以有特快車出旺角

41 特快可以同時為青衣北,南提供特快車出旺角
深水 ...

242X嘅回程做唔掂，亦都因為好多人都唔知有呢條線，架車黎到都唔識上，

再加上咁兜，令到好少人搭。

[ 本帖最後由 Ms.Potato 於 2010-6-10 16:57 編輯 ]

荃灣開唔到似260X, 269B等新界直入旺角, 尖沙咀的線, 係因為地鐵早係1982年通車, 運輸署唔想巴士和地鐵爭生意.

雖然後來開到30X, 234X, 238X等特快線, 但當年的意念, 覺得只要經荃灣路就係特快. 60X, 68X等的定線就係好例子. 現今看來, 真係超超超過時.

可能屯門, 天水圍, 元朗自發展以來, 有好長時間沒有出市區的鐵路線, 所以區議員有更大理由, 向政府爭取開線. 正因如此, 當地才有定線直接的長途線, 好似258D, 259D, 269C等等, 搞得相當成功.

想改善路線的話, 我們不如主動向區議員爭取, 舉出切實可行的理由吧.

開荃葵青<=>九龍南快線其實減輕緊繁忙地區的路面負荷.

如果講理由, 講環保, 理論上乘客在巴士上的時間越少越好, 尤其是在繁忙的街道上.

例如, 如234X, 為何要迫尖沙咀的乘客, 行完成條彌敦道同長沙灣道? 拆線疏D, 彌敦道同長沙灣道都少車D.

就如590當日拆成M590同590A一樣, 拆做"雙節棍"咁, 一半車行灣仔, 一半車去中環, 其實是減輕緊繁忙地區的路面負荷.

我覺得呢個原因同政府的方針是吻合的喎.

原帖由 偉文 於 2010-6-10 23:58 發表
開荃葵青九龍南快線其實減輕緊繁忙地區的路面負荷.

如果講理由, 講環保, 理論上乘客在巴士上的時間越少越好, 尤其是在繁忙的街道上.

例如, 如234X, 為何要迫尖沙咀的乘客, 行完成條彌敦道同長沙灣道? 拆線疏D,  ...

跟住運吉就會叫你搭西鐵...

食JIU啦. 要搭那些都搭咗, 但繁時234X仲有咁多客, 即係西鐵解決唔到問題啦, 巴士仲直接, 連荃灣西駁去荃威都無直駁車, 要等成三四個字一班, 兜到熊貓酒店的39A.

類似的線仲有87D.

呢頭政府又話要減彌敦道巴士數目, 自己在中環都拆線: 590/A, 720/A, 788/9. 如果九龍佢唔准拆, 真是自相矛盾.