荃灣至尖咀/九龍快線?

係區議會唔俾改特快線, 仲要係民選議員喎.

邊個? 佢講個什麼? 駛唔駛拎出嚟批鬥...

又反選民, 不讓市民更方便, 之餘, 反對政府的方針:減輕緊繁忙地區的路面負荷.(如拆線)

區議會講過D什麼? 惡唔係靠大聲, 要講原因.

原帖由 edylau 於 2010-6-10 22:41 發表
荃灣開唔到似260X, 269B等新界直入旺角, 尖沙咀的線, 係因為地鐵早係1982年通車, 運輸署唔想巴士和地鐵爭生意.

雖然後來開到30X, 234X, 238X等特快線, 但當年的意念, 覺得只要經荃灣路就係特快. 60X, 68X等的定線就 ...

30X 起初係好似真係特快
係 30 縮短先要 30X 慢慢碌出去...

而家荃葵青特快多只做早繁(e.g.230X,234P,237A,238P)
佢肯做埋晚繁同朝早做多幾班先算...

原帖由 FD5410 於 2010-6-11 09:20 發表


30X 起初係好似真係特快
係 30 縮短先要 30X 慢慢碌出去...

而家荃葵青特快多只做早繁(e.g.230X,234P,237A,238P)
佢肯做埋晚繁同朝早做多幾班先算...

其實點解唔肯? 要生存, 就要遇強越強. 除了以前只得荃灣線同九記爭, 而家有埋西鐵, 東涌線, 甚至紅小.

在九五年前, 還是上一代雷氐就保守D, 例如唔肯把巴士位變做二加二, 因為賺少咗, 直到95年尾才推行.

根據九記策略, 在開一條新的鐵路之前, 佢就會開快線, 如269B/C, 等乘客養成搭巴士的習慣, 第日鐵路開的時侯都無影響得咁甘. 但是好奇怪, 開九龍南環線, 同未來的九龍城支線時, 九記沒有任何新動作. (除了41變特快), 所以令我覺得唔係好尋常, 懷疑運吉打壓荃葵青<=>九龍南快線.

九記比十多年前, 而家肯開快線多咗好多.
如85X/86X VS馬鐵, 277X, 270A, 258/9D, 260X VS西鐵等等. 未必唔肯, 但荔厰好似相對地保守D.

其實都算係咁。
237A 最後都肯跟 234/8P，好唔話得架啦。

咁, 有237A, 234/8P 就收貨?

但我就覺得明明有POTENTIAL(雖然我好難而家有數手)的線, 如一條青衣, 一條荃葵快線.

這令我想起新記18P, 可以話一開始佢整得兩班(750,810)已經收貨, 但其實若果全日都有客的話, 點解唔做埋?

36B改特快被ban！等我仲好期待佢幾時改．．．

九巴係有做野，無奈荃葵議員太山頭主義，

41X、36B改特快等建議都被ban！

（36B改特快，梨木樹憑咩反對？你地出入深水埗都搭哂36A！）

原帖由 石頭 於 2010-6-12 01:13 發表
36B改特快被ban！等我仲好期待佢幾時改．．．

九巴係有做野，無奈荃葵議員太山頭主義，

41X、36B改特快等建議都被ban！

（36B改特快，梨木樹憑咩反對？你地出入深水埗都搭哂36A！） ...

請問, 有無人知由提出改路線到區議會批的程序係點的呢?

區議會是否有100%權力? 巴士公司是0, 政府又是近乎0?