原帖由 barca_399 於 2010-6-12 08:24 發表 
那麼就已經係船隊一半,再加多一半....即係約3/4....
現在早上係要用到十隻船,
已經唔係你上文所講的"距離十四隻有好遠距離"
正如噴記在taipa 碼頭,也只是每天對開一班
如金光在外港碼頭每天只是各開一至兩班船
到香港三個航點,咁對金光既用船壓力會大減
反正現在金光由taipa 開住九龍/機場線
每天也只是對開三幾班船
重點只係霸航線同碼頭使用權 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 11# 的帖子
有船 =/= 有足人手
[ 本帖最後由 barca_399 於 2010-6-12 15:48 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 13# 的帖子
最缺的會係船長及大車等職位...
呢D職位都係要請香港人.....
澳門係請唔到的.....亦唔係話請就請到 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 barca_399 於 2010-6-12 17:12 發表
最缺的會係船長及大車等職位...
呢D職位都係要請香港人.....
澳門係請唔到的.....亦唔係話請就請到
現在金光既船長大車等
部份都是前噴記員工
金光勝在出得起錢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
另多口一問
我以前曾在一間來往港澳貨船公司工作
所以船上職員(包牯船長,大車,副車,電報等)都是國內人員
但港澳客船是否有法律規定要請香港人?
另澳門我都識人持有遠洋船長資格(無記錯可以楂長過百米既船)
可否楂港澳客船? |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 16# 的帖子
以我所知,
港澳線高速船係在香港註冊,
所以船上職員係要請香港人...
(不過TURBOJET 有部份服務員係澳門人....至於係歷史問題定係要特別申請,要其他人解答..)..
試想想......香港過往工資比澳門高....而對比內地差距就更加大.....
如果港澳線高速船可以用香港以外的人......相信早在十多年前船上的香港職員已是"少數民族"了
[ 本帖最後由 barca_399 於 2010-6-12 18:23 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 15# 的帖子
出得起$$..唔代表有人做.....
就如我之前所講.....開了海天線後....
要海天線CUT 班先可以俾港澳線開45分加班....
就已經睇到人手方面係滿足唔到.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 barca_399 於 2010-6-12 18:16 發表
以我所知,
港澳線高速船係在香港註冊,
所以船上職員係要請香港人...
(不過TURBOJET 有部份服務員係澳門人....至於係歷史問題定係要特別申請,要其他人解答..)..
試想想......香港過往工資比澳門高....而對比內地差距 ...
我前公司既船同樣為香港註冊
但人員卻全為中國船員
不過經理都講過,用中國船員手續係比請香港人煩一點 |
|
|
|
|
|
|
|
|
既然你講到港澳線高速船可以用澳門/中國船員...
希望你能夠在現有的港澳線的客輪公司上找到數個有關人事出來讓小弟開個眼界就好了.....
(以前有英牌去船公司做的唔計) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
