[經歷分享/報告]
論盡全港令你"O咀"的議員立場...
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原帖由 HA7874~HC2110 於 13-6-2010 12:18 發表 
如果淨係有坐位, 某d長途線(例如960,968) 係公路前果幾個站ge乘客肯定有排等
現時巴士公司在繁忙時間幾乎所有巴士都要出動載客,如果要不設企位的話,巴士公司幾乎肯定要增購巴士,在香港這個要巴士公司自己掏腰包出來買巴士的情況下,這實不附經濟利益。
再者,執行時也會有難度,若不設企位的話,每架巴士就要裝數人頭的計數器,數夠人就飛站拒載,那麼尾站乘客肯定就媽聲四起;另外若果數錯了突左個人出來企的話又可能違反規定。
如果不設企位的要求是為了舒適著想的話,除了樓上以坐滿當巴士 100% 載客百分率的計算外,也可以建議巴士在入口區前車輪上及司機位後至樓梯位間仿效輕鐵安裝企位坐墊及增加扶手就已足夠 |
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原帖由 HA7874~HC2110 於 2010-6-13 12:18 發表 
如果淨係有坐位, 某d長途線(例如960,968) 係公路前果幾個站ge乘客肯定有排等
同埋港島區主幹道會因加車而增加負荷,又會遇到阻力, 雖然我都唔想要人企全程. 除非加只到中環特車, 不需要入金鐘道,軒尼詩道, 德輔道等.
同意上板友說增加企位坐"戰", (倫敦地鐵都係咁) 同增加扶手.
另外板友話取消70要rethink?請可否提出你的立場rethink些什麼, 同你有什麼建議...(rather than問完又問) 我覺得只要有紅van補到, 取消70是ok的.
[ 本帖最後由 偉文 於 2010-6-13 13:38 編輯 ] |
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翠林區議員
「你好,以下是本人提出的要求:
小巴:17M增加班次、15M增加及穩定班次、15號增加早上班次、13號更改路線駛經翠林村、106增加及穩定早上班次、106延長晚上服務時間
巴士: 98A全面空調化及下調票價、93K於牛頭角鐵路站提供轉乘優惠、690增加及穩定班次、690停止星期日早上延遲頭班車、95M增加班次、95M於寶林北路設分站
港鐵:於翠林設兩元拍卡優惠機、於康城站啟用後增加往寶林班次、徹查將軍澳線數次事故及阻止同類事件發生
村巴:重新考慮承辦商增設翠林往荃灣及沙田服務之申請
其他路線服務:機場巴士線駛經翠林、翠林往尖沙咀、翠林往調景嶺巴士路線
設施:於翠林巴士總站增設電子顯示屏
以上有不少都是翠林居民向我反映的意見,不知道您對翠林區的交通服務有沒有任何意見?如果有,歡迎您向本人反映,本人會積極跟進!」
車, 減價、加班、開路線去全港18區,我都識講啦 |
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回復 54# 的帖子
已被九巴定運署回覆技術唔可行, 出長亨總站不能右轉, 好在! |
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原帖由 MetroLine 於 2010-6-13 13:25 發表 
現時巴士公司在繁忙時間幾乎所有巴士都要出動載客,如果要不設企位的話,巴士公司幾乎肯定要增購巴士,在香港這個要巴士公司自己掏腰包出來買巴士的情況下,這實不附經濟利益。
再者,執行時也會有難度,若不設企位的話,每架巴 ...
兩位可能有少少誤會, 我意思唔係長途不設企位, 而係在計算是否加班的載客率時, 唔好定到一小時要滿85%咁高, 因為長途線本身係無咁吸引乘客去企, 所以以同樣以企20人計, 對短途線乘客可能尚算滿意, 但對長途線乘客就係難受了, 我建議要有差別處理, 例如一小時滿75% (以85座+40企計即企8人) 就可以考慮加班。 |
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原帖由 leslie 於 2010-6-12 23:04 發表 
整體上Cut了你兩架車, 耐左就會, 如果要美孚人一齊等兩線, 現時都可以, 就是6同6a都停出尖沙咀方向44停果個站, 不合併也可以! 問題是, 九記有做過嗎?
171的問題, 是聯營線, 跨公司轉乘較複雜, 但6/6A此例, 可以用 ... 咁都要睇果兩架車會用來做咩先...
若果合併後既線可以少左order全因有兩部車頂左既
咁問題又不大 |
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原帖由 raden_hsk 於 2010-6-13 14:23 發表 
翠林區議員
「你好,以下是本人提出的要求:
小巴:17M增加班次、15M增加及穩定班次、15號增加早上班次、13號更改路線駛經翠林村、106增加及穩定早上班次、106延長晚上服務時間
巴士: 98A全面空調化及下調票價、93K於牛頭 ...
反映缺乏整體的承擔感, 只為非理性地討好自己的支持者, 唔要得. |
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原帖由 asv2 於 2010-6-12 19:10 發表 
80 既無位揀論最經典
學5號咁開美林特車不就行了 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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