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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴最賺錢和最蝕錢路線
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[經歷分享/報告] 九巴最賺錢和最蝕錢路線

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JX9097 發表於 2010-6-14 17:31 | 顯示全部樓層

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原帖由 238X 於 2010-6-14 16:50 發表
調返轉頭諗,果 D 客流走去依賴小巴,
本身其實係咪一種病態?


其實又唔怪得市民
因為小巴的確快好多/密好多
價錢又差唔多(even更平!)
好難叫市民揀巴士

相反,問題應該在於制訂政策方面出問題
本身巴士已經服務緊某一group客
運吉又批重疊嘅小巴線
慘就慘在巴士畀小巴搶客之後又唔cut得線
根本就係浪費資源
yhc_09 發表於 2010-6-14 18:20 | 顯示全部樓層
原帖由 fokck 於 14-6-2010 01:58 發表



講鐵路優勢 74X 並唔會輸俾 58M (回程兜埋荷里活都仲係快過港
鐵 +/- 轉 K12),不過你一句區內客點醒左我,當年成日去坐同影
58M 熱狗果陣發現可以有成半車入良景既客係響市中心上車。
...

58M比74X賺多個原因
有一批屯市 -> 良田既流水客
等同1A/5C 咁 一單 一個位可能坐過兩個人
天意弄人
FD5410 發表於 2010-6-14 19:12 | 顯示全部樓層
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-14 17:28 發表

通常呢類郊區,有一定客流但唔足以支持太密既巴士服務
結果居民想有D更加好既服務,就會要求小巴,導致呢個情況發生

其實近呢一年都o係度諗,係咪有必要強迫呢班居民二選一
一係就取消綠小巴,換取巴士公司出細車開密D兼有轉 ...
平日就話可以 cut 小巴/巴士
但一到假日就會死火...(91,92)
何況喺有轉乘既情況下,巴士公司未必會肯同你平日開密佢...

不如倒返轉諗,呢班居民係有選擇權既...
老人家/貪平就坐巴士,要有效率,快既就坐小巴
有時D野,各取所需啫...
~誰@359~ 發表於 2010-6-14 19:33 | 顯示全部樓層

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原帖由 FD5410 於 2010-6-14 19:12 發表
不如倒返轉諗,呢班居民係有選擇權既... hkitalk.net3 n4 M5 ?* O$ _
老人家/貪平就坐巴士,要有效率,快既就坐小巴% G( o% W$ E4 w# @9 N: G* q! k
有時D野,各取所需啫...

錢就小巴賺,善堂就巴士公司開?
居民有選擇權,巴士公司唔通冇?
要記住,巴士公司個專利其實只係虛有其表
o係成個公交市場之下巴士公司係丁點專利都冇,冇理由一定要係佢去履行社會責任
要呢類居民二選一,在我眼中只會係現行遊戲規則同環境之下應該要做既事

鐵路覆蓋越來越高而巴士市場變得越泥越細既時候
呢D野係一定要諗,如果唔係只會令巴士公司唔可以透過日常營運獲得合理回報
對往後發展以至其他巴士乘客毫無好處

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-6-14 19:38 編輯 ]
字大只顯得人自大
ksmbh 發表於 2010-6-14 19:59 | 顯示全部樓層
原帖由 Quanta 於 2010-6-14 02:53 發表


我知, 所以先會出現我所講的情況
九巴專營權寫明巴士折舊係以 14 年直線攤銷計
咁樣車齡 0~13 的巴士個折舊就會大致一樣 (以三百萬一架車計係每年廿萬左右)
但一滿 14 歲個折舊就會一跌跌到接近零

74X 好多車齡 1 ...

愚問
但會唔會十四年前一部巴士平過而家唔少?!
ksmbh 發表於 2010-6-14 20:02 | 顯示全部樓層
原帖由 yhc_09 於 2010-6-14 18:20 發表

58M比74X賺多個原因
有一批屯市 -> 良田既流水客
等同1A/5C 咁 一單 一個位可能坐過兩個人

似乎證明左低價既短途分段收費,
係吸引到不少乘客,
但九巴又冇將呢樣野發揚光大呢...
計返如果新界線出到市區都整平價分段,
會唔會賺多左呢?!
ksmbh 發表於 2010-6-14 20:06 | 顯示全部樓層

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原帖由 KC7960 於 2010-6-14 02:04 發表


1系小巴用車海攻勢,非繁開2-5分鐘一班滿客即開
仲要出九龍同入西貢都有分段收費,792M入西貢過左科大都有4個幾分段
92就係咁多年都唔肯整,搞到返西貢過左井欄樹開始就無咩人上
平日92多客既情形只會在小巴回唔切 ...

92既班次加埋行車時間
除非假日小巴排到好長
否則九龍搭入西貢都係咪搞
分分鐘小巴快成倍
92得返半價客同轉乘客為主
更難唔蝕
反而如果有分段執得一個得一個可能仲好
似乎搭半程時間上同小巴分別細d
中途站上小巴機會又細d
咁係時間上既相距會冇咁大....
Choi 發表於 2010-6-14 20:56 | 顯示全部樓層
原帖由 JX9097 於 2010-6-14 17:28 發表


若果係純旅遊地方
做假日線反而冇咁慘

91同92最尷尬地方在於佢唔止serve遊客
沿途都有需求(當然唔係大,尤以91而言)
所以唔可以cut平日服務


平日接駁(清水灣 <-> 西貢)
六日公衆假期直出市區,可行嗎?
做密91M班次,對各方也有利,
畢竟是清水灣道最便宜的巴士綫。
新造的人、如鷹展翅上騰。
3158 發表於 2010-6-14 21:03 | 顯示全部樓層
原帖由 yhc_09 於 2010-6-14 18:20 發表

58M比74X賺多個原因
有一批屯市 -> 良田既流水客

74X 其實都有班廣福道>大中的客。(當然數量遠遠唔及 58M/58X/260X 果班短途客多)
不要後悔 大家盡力
Anpretext 發表於 2010-6-14 21:03 | 顯示全部樓層

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巴士VS小巴 依個情況大把...
83K VS 65A
75K VS 25系
...

而家班居民根本就想2樣都有,
但又唔熱哀搭巴士,
要CUT? 根本無可能,
除非好似70咁啦
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