九巴最賺錢和最蝕錢路線

除左87D同埋681(?)
請問各位版友知唔知沙田最好賺係邊幾條?

681 都係搵有限錢
朝早出車海果陣 , 又有冇諗過隧道費同吉車回站果個費用 ?
而且非繁客源有限 , 如果 681 可以同 680X 順遁延長路線擴大客源合併就正哂啦

最賺錢...通常都係密到唔駛等都有車的路線
74X係其中一條，隔離的72X都差唔多

至於74X的阿哥74A，就真係有點兒...
但繁忙時間都真係好多人搭，通常都係去沙田同中大
非繁忙吉車遊河，但小弟試過係九龍灣同時撞到74A同89X
前者老早便到了沙田，89X等左十分鐘先黎，仍然可以拉到丁點的客源...
就算蝕都應該唔會係最蝕的，cut到盡都可以繁忙時間服務

281A、86C...會唔會係沙田最好賺的
兩者見到很多時都可以坐滿客，又只係過獅隧

原帖由 OTIS401 於 2010-6-13 17:04 發表
最賺錢...通常都係密到唔駛等都有車的路線
74X係其中一條，隔離的72X都差唔多

至於74X的阿哥74A，就真係有點兒...
但繁忙時間都真係好多人搭，通常都係去沙田同中大
非繁忙吉車遊河，但小弟試過係九龍灣同時撞到74A同89X
...

86C非繁客量又唔係太得ja bo...

原帖由 天空之神 於 2010-6-13 16:06 發表
其實 , 反而想知道 960 點解冇份 ?!

#10提及
960應該都係因為有龐大隧道費開支

原帖由 OTIS401 於 2010-6-13 17:04 發表
最賺錢...通常都係密到唔駛等都有車的路線
74X係其中一條，隔離的72X都差唔多

至於74X的阿哥74A，就真係有點兒...
但繁忙時間都真係好多人搭，通常都係去沙田同中大
非繁忙吉車遊河，但小弟試過係九龍灣同時撞到74A同89X
...

坐74a 去富豪花園果面..
吸引力得果少少
即使係熱狗都收得貴過89X
車又疏又熱
除非等都唔洗等即刻有車啦..

沙田去大埔同埋相反方向沙田返觀塘就反而好少少..

原帖由 JX9097 於 2010-6-13 11:11 發表


690應該可以打個和
(睇吓巴士公司冇好似對692咁強硬態度可知)
因為其實690最少人時段係平日下午時間
呢段時間點計都一定蝕(即使派單層)
因為每班車大約得十個(或以下)出入將軍澳
計埋藍田山亦唔見得止到蝕
但係其 ...

講起690/692

新城都算聰明地晌上午至下午其間的非繁忙時間轉用單層
692 比690 情況更壞
試想想一架單層巴士,行東隧+將隧
晌港島最多都係得1x人上車, 當中部份係晒證,長者半價

而晌早上返工時間(約0830), 由坑口上車的, 就唔算多, 就算尾站尚德, 也只是25-30人
一架雙層三軸巴士過海前, 也只是得5x人
巴士公司又要付出車長的薪金, 油錢,隧道錢, 維修錢
有無得賺, 真係心照喇~

早排見到新巴/城巴進行客量調查
其中一日就係做692

相信日後又有所改動

[ 本帖最後由 HJ8325 於 2010-6-13 18:13 編輯 ]

原帖由 HJ8325 於 2010-6-13 18:09 發表

講起690/692

新城都算聰明地晌上午至下午其間的非繁忙時間轉用單層
692 比690 情況更壞
試想想一架單層巴士,行東隧+將隧
晌港島最多都係得1x人上車, 當中部份係晒證,長者半價

而晌早上返工時間(約0830), 由坑口上 ...

692都係暫時「屈就」下,縮做繁時服務啦
拖得到隧道通車,希望可以殺出血路
依家日日蝕錢都唔係辦法

原帖由 FBI2 於 2010-6-13 00:25 發表


91M都係一條嚴重虧蝕既路線,就算班車頂閘一樣要蝕,因為轉乘客多.
不過,未至於91,92盤數那麼嚴重.

原來清水灣道是九巴德滑鐵爐
怪不得91M客多仍然建議轉單層了。
經過科大的巴士路綫，沒有不虧本的。
我有住清水灣宿舍的同學，也詬病91的服務。
真想不到91虧本程度直逼五甲

真奇怪當初新巴爲何開792M這麽勇敢，
也明白爲何797R收工了，原來如此。