原帖由 ihmcKyo 於 2010-6-14 09:36 AM 發表 
其實都有少少唔同:
1. LED客燈
2. 沿用客滿牌
入油/adblue位跟番新城E500咁外露
B9用城巴睇落精神靚仔好多 |
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原帖由 牛奶仔 於 2010-6-14 08:23 發表
仲係用緊"墳墓型"車尾......
如果上層車尾用英國本土款式就會靚仔好多. |
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原帖由 111 於 2010-6-14 09:38 發表 
H47/D23 (E400 H41/D24)
下層應該都是少左3個導航位，梯位後就多過E400一排，可能用左曲梯/短梯所致，下層總共少1個位
但上層坐位多過E400成6個位...？E400就車重就話坐位闊落整少排位...都照理都唔會偷成6個位、同埋又唔 ...
According to NV80's Fotopic Photos(Upper saloon):
L 11x2 22
R 9x2 18
Last Row 5
Total: 45 (Not 47?) |
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原帖由 ihmcKyo 於 2010-6-14 09:57 AM 發表
According to NV80's Fotopic Photos(Upper saloon):
L 11x2 22
R 9x2 18
Last Row 5
Total: 45 (Not 47?)
I can count 12 row on the Left (=24 seats)
correct me if i wrong |
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原帖由 NV58 於 2010-6-14 05:14 AM 發表
Spotted at Heysham a few hours ago, alongst 6x AVBWUs, is the much anticipated 2-axle B9TL/Ecipse Gemini 2 for Citybus. Like most of the UK examples, this is 10.4m. It has a shorter staircase (can't r ...
以坐位計，10.4m B9 只是少12m KMB 10個 ；少12m CTB 16個
頭、尾跨長度跟同本土12m B9/E500，絕對沒有E400咁誇張；大家都要加裝冷氣，但B9就不需加長引擎室/整個車尾來遷就。唔計機件性能，短B9似乎比E400更適合香港 |
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原帖由 111 於 2010-6-14 10:24 發表
以坐位計，10.4m B9 只是少12m KMB 10個 ；少12m CTB 16個
頭、尾跨長度跟同本土12m B9/E500，絕對沒有E400咁誇張；大家都要加裝冷氣，但B9就不需加長引擎室/整個車尾來遷就。唔計機件性能，短B9似乎比E400更適合香港 ...
頭誇唔到又點加到兩排位
Trident2同Trident e500(trident3)都亦都唔同..但兩軸b狗同三軸就非常相似...適唔適合？..黎過先知 |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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第一眼睇以為係改相黎 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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回復 16# 的帖子
如果港版E400能改用較小型的康明斯ISC引擎，及車頭改用E500的設計，也許能夠減少頭尾跨的長度，便更符合港島區的路面情況，與富豪爭天下！
[ 本帖最後由 nickk 於 2010-6-14 11:27 編輯 ] |
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wright車身配城仔拉花又幾靚仔wi
其實小弟想問問呢d樣板車係送比巴士公司試定真金白銀買架? |
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