城巴最賺錢/最虧錢的綫

原帖由 Quanta 於 2010-6-14 20:16 發表


A10 位位收你 $48, 無理由會蝕得勁喎
如果蝕當初城巴仲肯同你開線?

咁講,
基本上A10有呢一個地步,
同本身佢機場客唔少都有少少關係.....

同埋,
有一樣野要講,
收費貴≠好搵....

原帖由 brianso198 於 2010-6-15 07:32 發表


咁講,
基本上A10有呢一個地步,
同本身佢機場客唔少都有少少關係.....

同埋,
有一樣野要講,
收費貴≠好搵....

南區班客寧願一程過都唔轉車...以前下下要香隧出中區轉，依家有直接車
A10 非繁時仍然做到收支平行，每朝就真係賺到錢，旅遊季節直頭係食水深

下面三張相我貼過好幾次，等我再貼出黎....一到旅遊季節，A10 基本上由頭班去到九點前開出o既車都係咁樣...而且係到左置富已經上唔到車....


落客一分鐘後：

呢條線唔係特別好搵，但真係勝在食水深，少則收支平行，大則成本低高收入

原帖由 Crotone 於 2010-6-15 06:16 發表
其實5/5B 係開5X 時係唔係仲賺得多?

另外B3系算唔算蝕得多?

5/5B/5X 賺唔少，但唔係特別好搵...似終食水唔深....
城巴搞大個5X 只係因為用同樣資源去搵班客俾多$1
仲有條98...班次密成本高，唔好話依家好客....班班爆都唔賺得幾多....
同樣72/592 回車實在太麻煩，多客只係密密賺，賺唔到幾多，8X 呢條就分分鐘仲衰過5/5B，車多成本高，客量又不及5/5B 咁驚人

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-6-15 09:29 編輯 ]

原帖由 da54 於 2010-6-14 22:01 發表

我諗我搭 A12 的次數絕對唔算少。

A12 $8 客係多，問題只係得一個站有咁多人。
A12 一轉要成三個鐘，就算有 40 個 $8 客都只係 $320，
平均一個鐘得 $100 左右。

反而只要一轉車來回各有 10 個 $45 客，已經可以收 $900。 ...

但佢多人, 點cut都cut唔倒, 更加唔可以用單層車…

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-6-15 09:21 發表
南區班客寧願一程過都唔轉車...以前下下要香隧出中區轉，依家有直接車
A10 非繁時仍然做到收支平行，每朝就真係賺到錢，旅遊季節直頭係食水深

下面三張相我貼過好幾次，等我再貼出黎....一到旅遊季節，A10 基本上由頭班去到九 ...

A10貴唔貴都冇所謂,
最緊要的係佢班次疏,
用單層成本唔算話好高個隻

咁樣都可以搵到一筆啦

原帖由 Ming@5119 於 2010-6-15 12:11 發表

但佢多人, 點cut都cut唔倒, 更加唔可以用單層車…

A12呢條野認真麻煩,
佢機場-西隧個段有時用單層夠哂...

不過過左西環之後可以由得十幾個變做打爆都試過(最少都有1/3)

原帖由 brianso198 於 2010-6-15 16:53 發表
A12呢條野認真麻煩,
佢機場-西隧個段有時用單層夠哂...

不過過左西環之後可以由得十幾個變做打爆都試過(最少都有1/3)

小弟試過喺嘉安街分站搭過幾次A12
(夜晚九點幾,往小西灣方向)
條人龍長到有成三十人
上四幹嘅時候,成架車都爆哂

其實 171R 會唔會係最賺呢 ?
冇客就唔派車 , 有客就拎車出嚟做

76使唔使蝕?