機場A線意義何在...

講開行李位置，令我諗起某次假期搭尾班 E22A
機場開出時，座位只係接近坐滿，
但行李已經疊滿成個行李架 + 輪椅位 + 中門至樓梯既走廊

之後既後勤區 / 東涌乘客上得十個八個就"假"頂閘
青衣有客落車，司機連尾門都唔敢開...

而家既 E 車，行李架其實係咪真係太細？

原帖由 asv2 於 2010-6-15 23:22 發表
講開行李位置，令我諗起某次假期搭尾班 E22A
機場開出時，座位只係接近坐滿，
但行李已經疊滿成個行李架 + 輪椅位 + 中門至樓梯既走廊

之後既後勤區 / 東涌乘客上得十個八個就"假"頂閘
青衣有客落車，司機連尾門都唔敢開.. ...

城巴紅柱躉既行李架一定係太細
有朝我搭N26去機場, 上車見到行李架有5個o急, 但我已經無位放落去
唯有將自己個o急放o係輪椅位, 自己都坐輪椅摺位
就算係半豪躉, 行李架都有時唔夠用, 個人覺得應該要增大一D

不過遇著旅遊旺季既話, 就算Flyer, 甚至係龍運既超大型行李架, 都有機會爆滿

原帖由 dippy 於 2010-6-15 23:32 發表
所以一直都唔明點解頭軸上面個空位點解唔放埋行李架
搞到一大時大節
市區坐A21就好煩(A21朝早唔少人坐, 但係減左班就無咁吸引)

旅客多時，頭軸輪蓋、輪椅位均會變身行李存放區，亦有站友拍過照，A12 頭班車就連下層通道也放滿行李。

有時候頗羨慕龍運，不是因收費低，而是 A 車有極大的行李架。

原帖由 wesley 於 2010-6-15 23:14 發表
作為機場工作既人, 我講下A車同E車既分別, 可能同其他人有唔同睇法

首先講城記先
城記主要行市區, 市區多非本地客, 所以要用A車. 因為A車直入機場, 亦係一種形象.
呢樣野可能有版友唔信, 呃錢咪呃錢囉. 但我去過內 ...

車長應建議他們搭Ａ１１。

原帖由 ccicoltd 於 2010-6-15 23:45 發表

旅客多時，頭軸輪蓋、輪椅位均會變身行李存放區，亦有站友拍過照，A12 頭班車就連下層通道也放滿行李。

有時候頗羨慕龍運，不是因收費低，而是 A 車有極大的行李架。 ...

但與此同時龍運經常有細行李架車行A線
雖然有位坐既機會多左少少, 但行李唔知放邊, 真係幾大問題下
無論係去旅行, 定係去公幹, 我諗都無人想自己件行李放o係一個唔安全既地方...

原帖由 ronaldlau 於 2010-6-15 20:00 發表

SOH -> Airport: 75 - 80 mins
石塘咀 -> SOH: 35 - 40 mins~

其實算可以 ga la...
你朝早 0530 - 0600海怡都冇車去 central la~

試過搭0530果班A10,40~45分鐘就入西隧
果日仲要係長假期,幾個大站都有唔少人上車
最尾0640就到機場,比官方時間快左成半粒鐘

原帖由 FBI2 於 2010-6-15 19:38 發表


84分鐘? 我試過正常速度下,65分鐘行晒成個單啦.

不過,A10應該係城仔最唔好賺既機場線,賺就係賺,十班10個客都夠維皮,但係相比其他A仔,佢算係比較差.
城仔最好賺既A線係A21和A12...A21整體都客量不俗,A12朝早頂閘入 ...

當年開線無開E線入彌敦道呢個酒店賓館雲集地區,
做就了今時今日A21咁好客,睇返港島
唔知城巴當時開E11呢個決定是否明智...

原帖由 asv2 於 2010-6-15 23:22 發表
講開行李位置，令我諗起某次假期搭尾班 E22A
機場開出時，座位只係接近坐滿，
但行李已經疊滿成個行李架 + 輪椅位 + 中門至樓梯既走廊

之後既後勤區 / 東涌乘客上得十個八個就"假"頂閘
青衣有客落車，司機連尾門都唔敢開.. ...

E22A唔經青衣，你搭果條應該係E21

原帖由 ksmbh 於 2010-6-16 00:38 發表

當年開線無開E線入彌敦道呢個酒店賓館雲集地區,
做就了今時今日A21咁好客,睇返港島
唔知城巴當時開E11呢個決定是否明智...

所以今天亡羊補牢，急急腳開A29