原帖由 ksmbh 於 2010-6-16 12:38 AM 發表 
當年開線無開E線入彌敦道呢個酒店賓館雲集地區,
做就了今時今日A21咁好客,睇返港島
唔知城巴當時開E11呢個決定是否明智...
我覺得兩睇啦，
無開E線亦令東涌去彌敦道既客送晒俾港鐵。 |
|
|
youtube.com/c/dennislokawai
|
|
|
|
|
|
原帖由 HE7921 於 2010-6-16 00:41 發表
E22A唔經青衣，你搭果條應該係E21
手寫緊E22A果陣，個腦唔知點解諗左去另一次搭N21預上類似情況
手文之誤，對唔住 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
試過很多次在晚上10-11點多，好多飛機到港的時間，等A10的人多到架MAN頂閘，有不少人上不到車，又要多等30分鐘，城巴應該在那些繁忙時間派雙層車，要再等30分鐘我寧願坐機鐵..... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 HV7025 於 2010-6-15 23:49 發表 
但與此同時龍運經常有細行李架車行A線
雖然有位坐既機會多左少少, 但行李唔知放邊, 真係幾大問題下
無論係去旅行, 定係去公幹, 我諗都無人想自己件行李放o係一個唔安全既地方... ...
龍運細行李架車細極都仲有兩排位大細，
而且 3 行真係可以擺晒o野。
城巴市區躉個行李架細得o黎，最底o個格基本上放得一個匣，仲一定要直放，
但大匣又好難抬上上格。
有次坐 E22A 寶林只係上o左幾個客，個行李架都已經滿o左，
加上 E22A 將軍澳恐怖兜路，司機開得快架車又係咁左轉右轉，
有時將軍澳都未行到一半，最底o個格有轆 d 匣都已經飛出街。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3ASV174 於 2010-6-16 03:40 發表
龍運細行李架車細極都仲有兩排位大細，
而且 3 行真係可以擺晒o野。
城巴市區躉個行李架細得o黎，最底o個格基本上放得一個匣，仲一定要直放，
但大匣又好難抬上上格。
有次坐 E22A 寶林只係上o左幾個客，個行李架都已經滿o左 ...
城巴紅柱躉個行李架真係太細, 聊勝於無
呢批躉曾經有段長時間無行李架, 去旅行坐呢批車真係頭痕...
龍運細架本身同城巴半豪躉既細架差唔多大
但龍運既問題係呢批車都有機會行A線
E線多數人唔係拎行李上車, 個行李架都未必夠用
A線多數人要行李架, 用細行李架好易會滿
我認為多數人都唔介意A車用E線張位坐得無咁舒服
但行李唔夠位放, 就實在有點兒那個 |
|
|
不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
|
|
|
|
|
|
龍運A/E線價錢比例尚算合理，但城記部分A/E配，A線收得貴好多。
唔講其他區，只講九龍東，A22收$39，E22及E22A鑽石山起收$18，A線貴一倍有多，
如果A29鑽石山都係收$39的話（以A22參考），我都寧願早少少出門口搭返E22。
不過可能架車去到鑽石山都唔到我上喇。
不過呢......上次在博覽館睇完演唱會，我搭E22，我表姐在稍後上A41返沙田，
我架E22離開東涌時，架A41已經過緊青馬大橋，
到我架車過青馬時，我表姐已經返到屋企。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 DIH 於 2010-6-16 22:52 發表
龍運A/E線價錢比例尚算合理，但城記部分A/E配，A線收得貴好多。
唔講其他區，只講九龍東，A22收$39，E22及E22A鑽石山起收$18，A線貴一倍有多，
如果A29鑽石山都係收$39的話（以A22參考），我都寧願早少少出門口搭返E22。
不過可能架車去 ...
但如果係 A22 同 E22 比就係另一個故事喇，
雖然 E22 兜後勤係慢，但其實同 A22 行車時間都只係差唔多，
試過 11 點 9 機場等 A22，去到觀塘要轉尾班 98A，
搭 12 點開o既 E22 尾車，反而轉到尾二班 98A。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
