機場A線意義何在...

原帖由 wesley 於 2010-6-15 23:14 發表
作為機場工作既人, 我講下A車同E車既分別, 可能同其他人有唔同睇法

首先講城記先
城記主要行市區, 市區多非本地客, 所以要用A車. 因為A車直入機場, 亦係一種形象.
呢樣野可能有版友唔信, 呃錢咪呃錢囉. 但我去過內 ...

最重要既係城記A線員工價本身唔係貴,
拎A21 $23同E21正價$14比,
依然不乏員工客,
主要係因為夠快,
機場開40分鐘倒你基本上出到旺角,
同埋東區果D根本係得條A12時,
員工價$27時,
你轉車搭E11,
或者搭鐵路都要呢價

龍運?
你望佢加多兩架車好過...

特別係條A43
(我唔係住北區,但成日見到條線條龍唔會短過條A21)

原帖由 3ASV174 於 2010-6-17 21:37 發表

但如果係 A22 同 E22 比就係另一個故事喇，
雖然 E22 兜後勤係慢，但其實同 A22 行車時間都只係差唔多，
試過 11 點 9 機場等 A22，去到觀塘要轉尾班 98A，
搭 12 點開o既 E22 尾車，反而轉到尾二班 98A。 ...

A22根本係一條幾雞肋既線(個人覺得)

九龍東要兜到落佐敦先上到公路,
講真,
時間上唔快得過E22好多,
對九龍東黎講吸引力唔高,
同埋黃埔一堆比較高消費力既客俾E23賺晒,
九龍城土瓜灣一帶行上路,
真係叫做有架機場巴士去機場咁既意思,
不過都有D客既,
去到佐敦,
叫做多番D人坐,
始終佐敦上可以做到比A21快既功能,
同埋去到佐敦價錢上同A21睇齊,

所以咁講,
如果A29真係開得成的話,
我比較希望佢同A22重組,
講真,
A22由啟德去到藍田呢段,
客真係一D都唔多

原帖由 F-15E 於 2010-6-19 20:05 發表

我想問個D即日來回証制仲有無用?

係新城0黎講已經無刎用，而且 A 線回程優惠0既運作，都係
同一般轉乘優惠一樣，只0係轉乘路線變0左做同上一程車一
樣0既路線。

原帖由 da93 於 2010-6-21 11:24 發表
A22根本係一條幾雞肋既線(個人覺得)
...
如果A29真係開得成的話,
* T8 S. j7 x' W; j我比較希望佢同A22重組,www.hkitalk.net2 a4 w$ m9 k6 H, i1 h
講真,
6 j; H  |6 r/ b4 m( ?5 a/ ~www.hkitalk.netA22由啟德去到藍田呢段,
4 y3 d- T8 B# E6 d. A' }% ^, A巴士,鐵路,生活客真係一D都唔多

我諗A29最好係觀塘道、龍翔道咁行，土瓜灣畀晒E23算。（我唔知A29點行，不過直覺話畀我知佢會行龍翔道。）
而家的土瓜灣，一堆舊樓，A線需求不大；
將來的土瓜灣，有條東西走廊鐵路，搭港鐵去機場算幾方便，城巴A線錢唔吸引，唔經好過經。

原帖由 DIH 於 2010-6-21 20:57 發表

我諗A29最好係觀塘道、龍翔道咁行，土瓜灣畀晒E23算。（我唔知A29點行，不過直覺話畀我知佢會行龍翔道。）
而家的土瓜灣，一堆舊樓，A線需求不大；
將來的土瓜灣，有條東西走廊鐵路，搭港鐵去機場算幾方便，城巴A線錢唔吸引，唔經好過經。 ...

邊個話A22係土瓜灣無需求?
無左呢班客, A22神早摺得...

原帖由 DIH 於 2010-6-21 20:57 發表

我諗A29最好係觀塘道、龍翔道咁行，土瓜灣畀晒E23算。（我唔知A29點行，不過直覺話畀我知佢會行龍翔道。）
而家的土瓜灣，一堆舊樓，A線需求不大；
將來的土瓜灣，有條東西走廊鐵路，搭港鐵去機場算幾方便，城巴A線錢唔吸引，唔經好過經。 ...

相信A29 市區走線同站位會與E22A相約

所以佢的定位係將軍澳同龍翔道(黃大仙/畢架山)客

觀塘道俾番A22做

原帖由 neosan 於 2010-6-22 00:02 發表


邊個話A22係土瓜灣無需求?
無左呢班客, A22神早摺得...

小弟是係機場工作，如果去女友位於馬頭圍屋企
正常可以係機場差館坐E23，也可以係PTB走坐A22。

收工時候我去坐A22去馬頭圍村下車可以俾機場差館坐E23快15-30 分鐘.
呢$9 (A22員工價$27與E23 $18作比較)是值的

所以我覺得A22係土瓜灣是有需求呀.