(第二次更正) 荃灣巴士線重組建議 (海濱、麗城、荃景圍)
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2c. 39A - 荃威花園 <> 海濱花園 ( 238M/39M/39A 合併)
行車路線:
•往海濱花園方向:
荃景圍 > 美環街 > 西樓角路 > 蕙荃路 > 廟崗街 > 城門道 > 關門口街 > 沙咀道 > 大河道 > 荃灣西鐵路站 > 大河道 >
楊屋道 > 馬頭壩道 > 永順街 > 怡樂街
•往荃威花園方向:
怡樂街 > 永順街 > 馬頭壩道 > 聯仁街 > 關門口街 > 青山公路 > 荃景圍 > 安育路 > 荃景圍
分站位置:
•往海濱花園方向:
荃景圍街市, 荃灣中心, 荃景花園, 美環街, 荃灣鐵路站, 綠楊新村, 悅來酒店, 咸田街, 荃灣西鐵路站, 楊屋道街市,
荃灣公園, 海灣花園, 海濱花園總站
•往荃威花園方向:
荃灣公園, 聯仁街, 仁濟醫院, 眾安街, 富華街, 福來村永康樓, 美環街, 荃灣中心, 聖母領報堂, 荃灣港安醫院, 荃威花園總站
全程收費: $3.4 (空調)
服務時間: 0540 - 0040
班次: 8 - 15 分鐘
點解加左價？荃灣西鐵路站->荃威花園可以搭乜？去程兜到喊，合黎為乜？ |
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仲有係而家 30X 都收 $ 7.80, 230X 收 $ 8.40 o既時候
重組完仲可以做到 $ 7.50 (機會可以話非常之低) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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如果係咁 o既話,
基本上可以肯定灣景麗城區議員會反對 ~ (山頭主義都幾難郁, 除非每一區都有補償方案, 否則都幾難吸引到有議員去支持) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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如是者不如索性取消 30 好過 
反正荔景有 313 , 265M , 269M |
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不過最大既問題係265M同269M落荃灣要俾$9.6
所以30返荃灣通常比較多人搭就係咁解
其實與其取消30，不如將佢縮去祖堯/荔枝角，轉全單層車兼加班好過，
咁又可以方便到荃景圍既客之餘(因為30既班次逼使班客寧願轉車都唔一程過)，
又可以透過減價搶番91/93/313既客 |
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而家 cut 左條線, 巴士公司想開番條都難
所以一直以黎我都係打算將 30 角色轉左佢 ~
PS. 其實一直有例子
如果當年 70 唔 cut, 改路線行八幹出九龍經深水埔
分分鐘比而家北區嘈話要開線去西九易 (而家件事都唔知搞成點, 分分鐘又已經擱置的了) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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轉角色 ? 你估咁易 ?
取消線開線又係難 ? 798 呢個建議咩黎 ? |
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