原帖由 HV7025 於 2010-6-27 14:49 發表 
ASB 要上荃錦, 力水當然不成問題
舊Dart既匹數遠比ASB要低, 但由石崗上荃錦, 半車客既客量, 閒閒地都有30以上
然而, 一款車要勝任長期行51, 仲有好多因素
例如brake得唔得, 會唔會刮底, 勞損程度等
正如三菱一定好 ...
唔用30好似聽過係波箱問題 |
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原帖由 he3543 於 2010-7-1 20:20 發表 
唔用30好似聽過係波箱問題
AA 同 AM 咪又係用 AT545…… |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 GA6072 於 2010-6-27 16:00 發表
小弟覺得,ASB,除左副230匹既偈笠D之外,應該係同之前做跑狗而家行緊嶼南既18.310同級
所以ASB,如果用310匹偈,加番支手動減速,放入行舊東涌道都應該無問題,入荃錦直情有突....
不過以上只係小弟見解,ASB同其他K系底 ...
K/N/F 呢 D 英文字只係解釋到果一款 Scania 個引擎擺位的 ... 不可能從 K 字理解到佢係 Scania 頂級的客車定係城市巴士 ... |
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謝謝您。
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原帖由 S3BL2 於 2010-6-24 02:44 發表
-- 究竟九巴係咪訂左290部B9TL , 而B7RLE係咪訂左70部?
以下數目計法是否對的?
AVBWU:60+115+115=290 / 60+115=175
AVC:40+30=70
因為富豪官方並冇提及AVBWU個115部同AVC個30部所以係咪計多左?
係訂o左 290 架歐五 B9TL, 第一批重差
十九架齊哂, 第二同第三批你就要等耐
少少.
而 AVC 就係七十架, 第一批o既四十架
加第二批o既三十架. |
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獨派交通迷同政治學人
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回復 158# 的帖子
最斜、最彎、最窄三大難處荃錦當然榜上無名，
荃錦最攞命之處應該係要一口氣由海拔十幾廿米谷上四百幾五百米然後一次過落返去。
據講當年雞鴨車都係因為易水滾而唔行得51。 |
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原帖由 ArnoldC 於 2010-7-2 06:03 發表
最斜、最彎、最窄三大難處荃錦當然榜上無名，
荃錦最攞命之處應該係要一口氣由海拔十幾廿米谷上四百幾五百米然後一次過落返去。
據講當年雞鴨車都係因為易水滾而唔行得51。 ...
中巴雞又行唔行到？
話晒尾牙大過九巴果批，而且連1:5既香港仔水塘道都上到 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 ATE24 於 2010-7-1 20:24 發表
AA 同 AM 咪又係用 AT545……
AM裝左手動減速既話代理果邊唔幫佢整，要九巴自己搞掂
(不過，最重要都係載客量方面既問題)
[ 本帖最後由 HE7921 於 2010-7-2 22:42 編輯 ] |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 a396 於 2010-7-1 22:25 發表
係訂o左 290 架歐五 B9TL, 第一批重差
十九架齊哂, 第二同第三批你就要等耐
少少.
而 AVC 就係七十架, 第一批o既四十架
加第二批o既三十架.
咁邊度講過多左兩個115的數字？
你確實？ |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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原帖由 S3N92 於 2010-7-2 22:57 發表
咁邊度講過多左兩個115的數字？
你確實？ |
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公器公用 香港早要有品
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