38 - 得天獨厚但可惜捉到鹿唔識脫角

原帖由 053h4 於 2010-6-22 01:20 發表
根本係九巴自己問題, 關港鐵咩事
新城咁多條東廊特快, 8號改特快更加係前幾年的事

九巴雖然唔係話唔重視東九龍的市場, 但係, 服務真係有改善同擴展的空間
係唔係真係要主動D, 唔好下下比村巴小巴港鐵搶客呢? ...

強烈要求42c 加設彩虹<>青衣的短途班次, 以方便彩虹打後的客上到車
80 , 269c 都應該咁做

區外人OT建議
若果38係繁時可以唔使不斷咁兜葵盛既
我諗班次都可以有少少改善

原帖由 wrightap 於 2010-6-21 22:52 發表
少少題外話...(並不是做比較)

倫敦的38線又係流水線之一,但派車就同KMB 相反,
派車基本上係稱得上線王級對待,繁時共派>60部車行,相信係全倫敦派車最多的巴士線,
班次全日維持 3 - 6 分鐘,不過日間好多時都唔洗3 ...

新巴38走線快,班次密.
而38/42南區分工不錯.
(除了回程38沒上橋之外)
就算有41A/69/77競爭,
聯合仍然班次頻密.

不明白為何九巴的38/42c多年以來...

但九巴的38號線服務範圍都冇港鐵...理應是好做的..

葵盛??
青山公路(葵涌段)
龍翔道(畢架山/豐力樓)

只有葵興(葵涌道)的那段較為叫做可以同港鐵競爭..但相信那些乘客不用這樣做都已經走左去搭港鐵...
而九龍路段..冇得講啦..觀塘道大把路線來往平田/龍翔道...冇話一定要搭38...

原帖由 Choi 於 2010-6-22 09:50 發表


新巴38走線快,班次密.
而38/42南區分工不錯.
(除了回程38沒上橋之外)
就算有41A/69/77競爭,
聯合仍然班次頻密.

不明白為何九巴的38/42c多年以來...

新巴38??? 與 42 一樣都是脫班大王,
新巴 38 可以半小時都車, 但有時去到三越就拖 2/3 部

其實每間公司都一樣, 只不過看哪條線服務較差

原帖由 lsc04d11 於 2010-6-22 12:36 發表
但九巴的38號線服務範圍都冇港鐵...理應是好做的..

葵盛??
青山公路(葵涌段)
龍翔道(畢架山/豐力樓)

只有葵興(葵涌道)的那段較為叫做可以同港鐵競爭..但相信那些乘客不用這樣做都已經走左去搭港鐵...
而九龍路段.. ...

唔係，九巴38葵興係好多人坐，放工時間會大排長龍，之後的禾葵里上車已經要企，再後一個站屏麗徑可能會飛站。
車程來講，屏麗徑至黃大仙只係17-20分鐘，由葵興去九龍灣一段以時間上係有力同地鐵爭，甚至擊倒地鐵。

不過38有個問題，就係龍翔道會塞車，攪到經常脫班。

[ 本帖最後由 HK104 於 2010-6-22 14:03 編輯 ]

原帖由 EU9513 於 2010-6-21 23:03 發表
平時5-7分鐘一班既時段,但我都見過連拖3卡

*試過非繁10-12分鐘時段等左20分鐘,甚至35分鐘都試過

38 繁時都算係咁,有大量中途起載特車
應該係多人上車+燈位先會令部份班次脫班

不過因為有大量蛇車既關係,非繁真係疏得離譜
星期六中午先係重災區,次次坐934柯打都爆到七彩...
批蛇車? 37,41A 見...

其實38/42C/268C/269C可唔可能再分拆
正如香港島，由柴灣小西灣 / 杏花邨柴斜 / 筲箕灣西灣河 去 銅鑼灣灣仔
分別有8P/8/2X都係經東廊去銅鑼灣
去中環又有一大堆720/722/788/789

但係九龍由觀塘--黃大仙長咁多既距離，反而一個區得一條線
點解唔拆黃大仙--彩虹/九龍灣一條線，彩虹/九龍灣--觀塘另一條線。。可以既希望延長入埋藍田/油塘

夜晚8/9點係黃大仙見到對面頂閘既新界車，真係覺得乘客同司機都係咁辛苦