早幾日有人見到E400出現港鐵車廠

原帖由 LF5502 於 2010-6-26 23:13 發表
幾年前行左一日.......

之後都要換返單層.......


如果屏廈路行到 10.6m Trident......


276 一定用左先........

愚問:  以前53仲有熱狗時, G, BL, M 等係未都要行屏夏路? 果時佢地行係未都幾困難?

原帖由 ME19andG316 於 2010-6-27 01:57 發表
愚問:  以前53仲有熱狗時, G, BL, M 等係未都要行屏夏路? 果時佢地行係未都幾困難?

你提及的三款車，量產車型均不超過十米，比 Trident 短得多。

TD唔批?願聞共詳

原帖由 天空之神 於 2010-6-27 10:09 發表
TD唔批?願聞共詳

長過十米+三軸

未知九巴車隊入面唔計AM,AA仲有咩車係短過十米既兩軸呢

原帖由 fw1321 於 2010-6-26 10:13 發表


曾幾何時係行過, 不過始乎有關方面都唔想咁做。或且可以留意下最新版本既 K65 乳豬紙,
特別強調「 因屏廈路路段限制, K65 之常規班次未能使用低地台巴士」...
http://www.mtr.com.hk/eng/lr_bus/images/K65.pdf ...

西鐵觀光巴士年代，某西鐵觀光巴士既服務日子(唔記得係咪星期日，因當時有一兩個公眾假期係一至六入面)

原帖由 HE7921 於 2010-6-27 01:12 發表


咁淺水灣道/赤柱峽道/石澳道/大潭道咪頭痛左十世

對面海派車比九龍公司「開放」，
先唔講對面海車日日薄扶林落山個位都要偷位，
連40/40M都用過12m車掛牌，
由此可知對面海派車無咩想過對頭車、偷位問題，
但求司機小心駕駛，載得多客就算...

呢樣都睇到兩間公司的特色，
九龍公司行iso，一切以安全保守為先，以求達iso要求。
對面海公司唔行iso，所以調配比較靈活，但有D位就牙煙少少

原帖由 053h4 於 2010-6-28 04:47 發表
ISO 係安全為先? 倒車倒後鏡早就應該裝啦咁
做, 又可以話係ISO, 唔做, 入可以入ISO數, 真係任佢解釋

要搞清楚九巴個ISO 係講咩.
好似係"車廠"管理ISO 9001, 同"環保" ISO 14001...
幾多年的版本的ISO 都好唔同   所以咪呃到好多小朋友, 九巴好勁有ISO

車務方面好似唔知有冇 (有錯請指正).

所以, 我以前同o的朋友講, 車廠有ISO 好似成間公司, 個個部係都ISO 咁...