未出牌K廠AVBWU [ 6P ]

原帖由 MZ2851 於 2010-6-26 12:45 發表


我覺得應該整係屯門廠個D先拆軨蓋..

可能屯門廠多數D路線都係跑公路..為求省油所以就拆左

都係個人覺得係咁

1個軨蓋有幾重?

裝返軨蓋係遲早既事

其實早前九巴有大批AD,AL,AN等退役，是否剩下不少QUOTA？如果正確，為甚麼仍然要逐少逐少一部、兩部車出牌？
如果沒有很餘額，那有沒有版友知道為甚麼九巴忽然被削去那麼多QUOTA？

原帖由 潛水巴迷 於 2010-6-27 14:45 發表
其實早前九巴有大批AD,AL,AN等退役，是否剩下不少QUOTA？如果正確，為甚麼仍然要逐少逐少一部、兩部車出牌？
如果沒有很餘額，那有沒有版友知道為甚麼九巴忽然被削去那麼多QUOTA？ ...

可能有d新車驗車個個時唔pass,所以要再搞一搞,等到pass左先可以出牌,
令到要逐少逐少咁出牌,同埋呢排主要出單層車多,之前d AVC都出左唔少,
其實計落都差唔多.............

逐少逐少咁出牌, 或者到十幾年後退役時都唔會出現要大批換車既煩惱

原帖由 502 於 2010-6-27 13:49 發表
1個軨蓋有幾重?

裝返軨蓋係遲早既事

但點解編編係U廠先唔裝軨蓋..其他廠就裝..?

原帖由 MZ2851 於 2010-6-27 20:27 發表


但點解編編係U廠先唔裝軨蓋..其他廠就裝..?

如果係話慳油就唔裝咁全線車隊都唔裝軨蓋啦
得果幾架慳得幾多?

4個軨蓋夾埋有又幾重?
重得過1個人?
會慳到油?



觀乎幾年前九巴幫全線冇頭軨蓋既ASV/3ASV裝返軨蓋
都估到會裝返啦

原帖由 cktse 於 2010-6-27 07:48 PM 發表
逐少逐少咁出牌, 或者到十幾年後退役時都唔會出現要大批換車既煩惱

唔係呀﹐成批車都係最多相差1-2個﹐有幾大影響呀

原帖由 MZ2851 於 2010-6-26 12:45 PM 發表


我覺得應該整係屯門廠個D先拆軨蓋..

可能屯門廠多數D路線都係跑公路..為求省油所以就拆左

都係個人覺得係咁

所謂的軨蓋﹐主要都是保護羅絲﹐加起來的重量﹐可能一位小朋友都仲要重過這4塊金屬圈﹐如果是省油而拆去﹐根本不合常理。

屯門廠分配到的是第1部﹐而這部車出牌之路係比其他車煩的。


以下點解屯門廠沒有裝軨蓋的原因﹐不過我都係靠估﹐但是合羅輯合理的。



頭一,兩部沒有軨蓋相信是驗車時是拆出來﹐之後又要去不同地方試車﹐最重要的係要去九龍灣驗車﹐一定要拆出來。這樣四出奔走﹐4塊軨蓋便被車廠收起﹐唔會放在車場內。

出牌後﹐部車都可以沒有返回原先拆軨蓋的車廠﹐已經被派出街行。分分鐘仲要今天停A廠﹐明天停B廠﹐想替部車裝回軨蓋都唔知要去那一間廠。

所以﹐都係要等部車正式分派某車廠後﹐再安排由原本的車廠 send 番4塊軨蓋去相關車廠裝回﹐令到最初部車沒有軨蓋一段時間是沒有軨蓋。


其後的同款車﹐由於不再需要到政府驗車場驗車﹐所以check 完車輪羅絲後便可即時裝回﹐所以唔會出現沒有軨蓋便出街這個現象。

其實唔駛諗得o甘複雜，只係因為AVBWU2,3,4運過黎果陣已經無裝軨蓋，
而後期到港果批新車o係英國已經裝上軨蓋而已。

[ 本帖最後由 on11358 於 2010-6-28 00:04 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2010-6-28 00:03 發表
其實唔駛諗得o甘複雜，只係因為AVBWU2,3,4運過黎果陣已經無裝軨蓋，
而後期到港果批新車o係英國已經裝上軨蓋而已。

如果咁講既話其實係咪同初出牌既3asv情況一樣?
我記得有部分3asv初初出牌果時頭擔都係無上到軨蓋的..之後隔左唔知幾耐先上返