建議隧巴 962 系路線重組

我反而諗緊就係，如果962系手上既quota
中環多d，而銅鑼灣少d，同時又要滿足唔同人既需要
咁樣，將962改成不停中環金鐘去慳時間
去中環金鐘就用962B同埋962X，咁又得唔得？

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-28 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而諗緊就係，如果962系手上既quota
中環多d，而銅鑼灣少d，同時又要滿足唔同人既需要
咁樣，將962改成不停中環金鐘去慳時間
去中環金鐘就用962B同埋962X，咁又得唔得？ ...

問題係趕時間既人一早就已經係上環轉左地鐵
之後既客就係唔想轉車一程車到果D
962都肯上就證明佢地未必要到好快好快
即便不停中環金鐘吸引力仍然不足
再者 其實唔見得行青公慢好多(六頭豪上屯公斜)

問題就變左係 962 , 962x , 962B 3 線齊頹
如果拉埋 962B 出銅記(非繁假日)有冇可能 ?

回復 10# 的帖子
962x 變左置樂唔係尾站上公路 , 實有人反

原帖由 天空之神 於 2010-7-1 11:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題就變左係 962 , 962x , 962B 3 線齊頹
如果拉埋 962B 出銅記(非繁假日)有冇可能 ?

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962x 變左置樂唔係尾站上公路 , 實有人反

其實,我最近去信區議會建議962系重組,內容如下:
962總站由龍門居縮短至置樂花園,並加經深井和青龍頭,而且在建議中解釋本人是經過多次實地乘搭証實非繁忙時間行下路比行上路還要快5分鐘,因為沿途車站大部分都沒有人上車而且不用上屯公大欖段的大斜路.
962A不變
962B取消,但增設962青龍頭特車
962P不變
962S增設下午由銅鑼灣往置樂花園的回程服務,經大欖,不經深井和青龍頭
962X改為龍門居至灣仔碼頭,並增設與5/5B/962免費轉乘,早上繁時往灣仔方向不入屯門碼頭,新的962X提供每日全日服務,而不入銅鑼灣的原因,除了銅鑼灣客量不多外,還受到配額限制的影響.
X962改編號為962D,因為擔心會和博覽館路線混淆.

下繁 銅記去屯門碼頭既人被 ko 了
最重要係先要解決左班通勤客既需要先

原帖由 天空之神 於 2010-7-1 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下繁 銅記去屯門碼頭既人被 ko 了
最重要係先要解決左班通勤客既需要先

下繁銅記有幾多人返屯門碼頭呢?

個人唔見得呢個時間冇需求囉
情況就同樓上話黃金海岸冇車出銅記一樣

原帖由 FBI2 於 2010-7-1 11:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


下繁銅記有幾多人返屯門碼頭呢?

晚上七點幾,係鵝頸橋上962,上層己經坐滿,最好X962可以去到銅鑼灣

原帖由 lsc04d11 於 2010-6-28 13:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

962B/962X開線時選金鐘就係唔想條條線都入銅鑼灣

只係舊 962 取消唔到，BX先要被迫去到金鐘止步

如果可以無視區議員既意見分歧，962 可以取消
我幾乎可以肯定，服務碼頭區既962X可以直達銅鑼灣
而服務青山公路既 962B 先需要靠轉乘去銅鑼灣