羅湖站月台一問?

當年羅湖站未改建之前...上落客係同一時間...
列車正常係用2,3號月台....
但當時1號月台係單獨一個島式月台...
要過去1號月台係要經隧道行過去...
想問下1號1台有咩用途...有無開放過比客用...?

擴建果陣係咪拆左1號月台...?

改建前1號月台用黎比直通車及貨車通過用

原帖由 JX7348 於 2010-6-28 22:41 發表
當年羅湖站未改建之前...上落客係同一時間...
列車正常係用2,3號月台....
但當時1號月台係單獨一個島式月台...
要過去1號月台係要經隧道行過去...
想問下1號1台有咩用途...有無開放過比客用...?

擴建果陣係咪拆左1 ...

羅湖直通車都會用該月台落客, 然後由警察, 海關及入境處的監督下, 引領乘客

行特別通道離港, 現時的1號月台, 亦即是以前的1號月台, 位置相同, 只是北面

部份延長過, 並加建了連接現有入境大堂的電梯, 樓梯及扶手電梯, 其他無怎樣

變過.

原帖由 JX7348 於 2010-6-28 22:41 發表
擴建果陣係咪拆左1號月台...?

無拆, 但月台只有十卡左右
車長開門後會隨即在無月台既車卡關門

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-6-28 22:49 發表


羅湖直通車都會用該月台落客, 然後由警察, 海關及入境處的監督下, 引領乘客

行特別通道離港, 現時的1號月台, 亦即是以前的1號月台, 位置相同, 只是北面

部份延長過, 並加建了連接現有入境大堂的電梯, 樓梯及扶手 ...

請問條特別通道係唔係駁返出境大堂過橋?

改建後2/3號月台係唔係礦寬左?

[ 本帖最後由 kmb3asv141 於 2010-6-29 10:56 編輯 ]

原帖由 kmb3asv141 於 2010-6-29 10:54 發表

請問條特別通道係唔係駁返出境大堂過橋?

改建後2/3號月台係唔係礦寬左?

係, 但前人告訴我們有兩個做法

1. 下車後, 全部乘客向北行, 由職員帶領下行落路軌, 然後返回出境大堂過橋

    那些乘客是可以直達出境大堂"已離境"的區域, 因為他們在紅磡已出境.

2. 利用月台下的隧道, 由1號月台返回2號月台, 然後跟隨"做法1"相同, 不過

    乘客在2號月台步行期間, 警察, 海關, 入境處等職員, 會事先要求羅湖車站

    職員, 用鐵馬/拉繩去隔開那些已出境的乘客.

當然是(擴闊了), 因為舊有的2號月台被填平, 而且軌道亦拆掉, 軌道拆掉後的

空間, 就是建成了現時的2號月台, 其實那條痕跡非常清楚, 在伸展部份及舊有

的月台邊緣之間, 有條黑色線, 月台上蓋亦有的不同, 下次經過羅湖站時, 不妨

留意一下.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-6-29 21:18 編輯 ]

原帖由 Raymond 於 2010-6-28 23:05 發表


無拆, 但月台只有十卡左右
車長開門後會隨即在無月台既車卡關門

非常經典的相片, 應該是2004年6,7月左右拍的

但我印象中, 司機是沒有把無月台的車廂的門關上

直至開車前才一次過關閉, 當時施工期間, 我經常

貪得意走去車頭/車尾睇野, 沒有見過司機關上

第1,2或11,12卡的門

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-6-29 04:14 PM 發表


非常經典的相片, 應該是2004年6,7月左右拍的

但我印象中, 司機是沒有把無月台的車廂的門關上

直至開車前才一次過關閉, 當時施工期間, 我經常

貪得意走去車頭/車尾睇野, 沒有見過司機關上

第1,2或11,12卡的門 ...

好似SP1900才可控制關上個別車門﹐舊車是做唔到的。

原帖由 kei_hk 於 2010-6-29 20:54 發表


好似SP1900才可控制關上個別車門﹐舊車是做唔到的。

誰說的, 當然做到, SP1900及MLR的車門, 都可以獨立關上一卡的車門

您可能跟"隔離車門"功能搞錯了, SP1900可以在TMS獨立隔離一卡

車門, 這個功能MLR就真的做不到了.

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-6-29 16:14 發表


非常經典的相片, 應該是2004年6,7月左右拍的

但我印象中, 司機是沒有把無月台的車廂的門關上

直至開車前才一次過關閉, 當時施工期間, 我經常

貪得意走去車頭/車尾睇野, 沒有見過司機關上

第1,2或11,12卡的門 ...

我影完呢張相果時
親眼見到個車長去關門
跟住望下後面d車廂, 發覺仲有人上緊車
其它車卡直至月台響關門信號時才關門