建議110改經東區走廊

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其實,將110同117兩條殘線合併,變成尖沙咀 < > 跑馬地又得唔得?

九龍沿線跟110,港島沿線跟117(惟回程經天樂里,軒尼詩道,怡和街,高士威道,興發街返回110沿線).

目的係想做  尖沙咀+紅隧口 < > 銅記 ,唔知夠唔夠客呢? ...

睇左#4先好講.....

#4說的我都明白,我自己係既得利益者tim...(我住鰂魚涌)

但係,說真的110的定位很不明確...

去炮台山/北角既客有幾多?110係北角不知飛得幾開心...根本啲人只係識搭102/106...

去太古城既更不值一提...你自己係#6都話無客啦...

耀東既問題,我覺得繁時開一兩班102上去可能都夠(你應該係耀東人,其實110係該區既非繁客量係點?)

最後,鰂魚涌呢個客倉,雖然都唔係話少客,不過我覺得似乎同去銅記內部相比可獲得客量差唔多...

再加上縮短咗咁多,應該可以係唔太減車既情況下做番密啲,我覺得算博得過...

原帖由 33XX 於 2010-7-3 08:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
#4說的我都明白,我自己係既得利益者tim...(我住鰂魚涌)

但係,說真的110的定位很不明確...

去炮台山/北角既客有幾多?110係北角不知飛得幾開心...根本啲人只係識搭102/106...

去太古城既更不值一提...你自己係#6都 ...

非繁的客量係0都冇辦法,
你的客源位根本係唔吸引,
同埋本身耀東的巴士選擇已經唔多的時候,
仲想連去紅隧的惟一選擇都要cut?


炮台山,北角係唔少人去尖沙咀,
根本你地將呢樣野無視左...
根本你地的focus只係筲箕灣,耀東<>紅隧呢一班客,
而冇真正理會過尖沙咀<>北角呢一班客究竟有幾多....


你估鰂魚涌同埋太古一帶真係好多人用佢出尖沙咀?
港鐵已經快過你,非繁仲要有少少位坐,
我做乜唔用佢?(特別對於太古的人黎講,根本110係好唔吸引,不過一樣有唔少的太古城人用,因為去紅隧lo...)


仲有,
102,106兩條野密過110唔少,
見到佢唔上都好正常姐,
你估佢地班人100%去到紅隧口架咩...
如果唔係的時候,
唔上110好正常呀...

根本110係九龍的客源係好唔吸引....
呢個先係真正的問題...

港島的定線根本係冇乜問題,
但係九龍呢?你估紅隧的客真係個個走哂去搭110?
論密,102/106密過你,
論快,110可能係,不過唔快得好多,因為計埋等班次時間,102/106的優勢係唔少...


仲有,
你有冇詳細睇過我講乜?
我講緊的係其中一個方向,
而唔係兩個方向都講哂......
我前幾日先搭完110,
係太古城中心出九龍方向有10個人上,
仲要係四點幾呢段時間,
究竟太古城去九龍的呢一班客係唔係少先?

你個建議...

老實講,
紅隧班客肯定冇架啦,
同埋本身尖咀去CWB搭MTR的時間仲快,
你估繁時係CWB一帶唔塞架咩....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-3 08:53 編輯 ]