九巴AL116(FF1304) 腳制失靈撞兩私家車

sorry empty =.=

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-7-6 22:25 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2010-7-5 00:48 發表


其實 AL 真係唔應該掛城隧線啦, 如果冷蘭 BRAKE 有問題,
用來掛區內 K 線好過

如果批AL個brake真係有問題整唔到…我情願批車唔出街行好過…
行出街，無論區外區內線…無brake 個陣都有機會會車瓜人…
所謂區外區內咪又係個d路，唔通L廠的區內線會同S廠的區外線差別好大？所以區外內同無架車的性能離講可以係無關係…
一無brake行咩路都好大獲

[ 本帖最後由 he3543 於 2010-7-5 01:15 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2010-7-5 00:48 發表


其實 AL 真係唔應該掛城隧線啦, 如果冷蘭 BRAKE 有問題,
用來掛區內 K 線好過

點解你會覺得一部 brake 有問題嘅巴士,
唔掛城隧線, 安排佢地去行區內 K 線就冇問題呢?

呢個想法好有問題喎!
我覺得如果任何一部車個 brake有問題,
就根本唔應該揸佢地出街(無論車程遠近, 多斜路/平路)

我諗今次 AL116 意外,
只不過係個別事件,
我唔相九巴咁大間公司,
明知部車有問題,
仍然俾佢地出街載客,
保險公司都唔賠啦

原帖由 GA6072 於 2010-7-5 00:32 發表
如果有得鎖番一二波,可以一個一個波拖番慢,再由工程部靜靜處理,唔洗搞到而家咁大鑊

架車應該照行返四波???
因為我有次坐66 密龍, 個司機未上長命斜就按下2 波掣, 架車一路用3 波行左一大段路.
最後開始上斜時才慢慢回慢 (都係好似D 波咁回落), 唯一分別係D 波可能35-40 先轉2 波, 2 波掣就50-55 已經落左2 波.....

其實來到這情況, 有冇乜野方法可以減慢架車? (輕拉手掣??)

[ 本帖最後由 av220 於 2010-7-5 02:01 編輯 ]

原帖由 av220 於 2010-7-5 01:51 發表


架車應該照行返四波???
因為我有次坐66 密龍, 個司機未上長命斜就按下2 波掣, 架車一路用3 波行左一大段路.
最後開始上斜時才慢慢回慢 (都係好似D 波咁回落), 唯一分別係D 波可能35-40 先轉2 波, 2 波掣就50-55 已 ...

拍波制好似無乜用…
無記錯當一架車係4波車，行緊3波，
你拍2波制只會令架車唔上4波，而唔會落2波…

禁當然如果架車因上斜唔夠力跌落2波，架車就無得上翻3波啦

拉手制係一個唔錯的選擇的

原帖由 av220 於 2010-7-5 01:51 發表


架車應該照行返四波???
因為我有次坐66 密龍, 個司機未上長命斜就按下2 波掣, 架車一路用3 波行左一大段路.
最後開始上斜時才慢慢回慢 (都係好似D 波咁回落), 唯一係D 波可能35-40 先轉2 波, 2 波掣就50-55 已經落 ...

我都覺得如果輕拉手制...應該可以減慢車速...
因為輕拉.應該唔會完全鎖實車碌...
之前試過坐fd 渣架Hw2481..
開左車兩個站..衝緊白田果段鈄路..
佢話無左Break.. 之後佢就比少少油+拉少少手制來停..
感覺上只係有少少chok.. 但係都好安全控制到來停車..
最後當然泊左埋一二邊等工程車..

原帖由 ryulky 於 2010-7-5 00:16 發表


城門隧道公路屬'隧道管制區域'
不屬於'快速公路'

不過呢單野後批F牌白板可能全部禁行城門隧道

沙廠內部短期內有可能大執白板掛牌, 其實剩係找行大老山H牌3AV/AV掛牌對調都夠解決

[ 本帖最後由 89B 於 2010-7-5 03:19 編輯 ]

其實3軸車拉手制 起未3排軸一齊鎖住?
另外落BRAKE 係未都係3排軸都一齊剎車?

唔好講咁多廢話啦,講到 F牌車=迫力冇問題, 唔行得城隧
冇迫力架車唔出得街啦...仲拎去行大老山? 大老山隧道同樣都係斜路黎喎,
D 人都唔知咩心態

原帖由 ME19andG316 於 2010-7-5 03:29 發表
其實3軸車拉手制 起未3排軸一齊鎖住?
另外落BRAKE 係未都係3排軸都一齊剎車?

手掣得兩車軸有