249x(前49s)八月開線：

原帖由 edwin118p 於 2010-7-6 23:33 發表
798如果來回分停沙鐵及沙中，我驚乘客會亂。
796S延往康城，797M便可取消，最多整分段收費。
249X我都幾驚會有人混亂，不如改做249S 。

其實798如果入火車站點行, 263條孖坑係咪長時間泊得一邊?
如果唔入市中心, 我覺得停沙田中心個分站都無問題
返將軍澳停大會堂會唔會無咁兜路 ?

原帖由 edwin118p 於 2010-7-6 23:33 發表
798如果來回分停沙鐵及沙中，我驚乘客會亂。
796S延往康城，797M便可取消，最多整分段收費。
249X我都幾驚會有人混亂，不如改做249S 。

改做249S咪仲似249M既繁忙線

原帖由 KG6068 於 2010-7-6 23:44 發表


其實798如果入火車站點行, 263條孖坑係咪長時間泊得一邊?
如果唔入市中心, 我覺得停沙田中心個分站都無問題
返將軍澳停大會堂會唔會無咁兜路 ?

孖坑另一邊本身要俾小巴出站

咁講法，43M同43X咪可以扯上關係？？

原帖由 victorkaho 於 2010-7-6 22:42 發表
回56樓，如果暫時做繁時既，落客當然無問題巴士,鐵路,生活; T2 r2 P0 r2 C6 L# E
但係上客既話，咁就麻煩少少啦
比佢好彩全日到既，總站分分鐘要搬

其實一開始時應該把總站設於沙田圍，即使全日後仍然維持原有路線行走。
停沙田圍總站，田園閣，沙田市中心(停49X往青衣碼頭方向)，帝都酒店，文化博物館後返回車公廟路(秦石村起)
沿線，回程停秦石村後往文化博物館，希爾頓中心，沙田市中心(停81往禾輋方向)，好運中心，田園閣後往沙田
圍。

原帖由 edwin118p 於 2010-7-7 00:20 發表
咁講法，43M同43X咪可以扯上關係？？

43系都叫多分支,但係249字頭既淨係得249M,改249X/249S你估普通人會唔會get錯

原帖由 victorkaho 於 2010-7-6 22:35 發表
往沙田市中心停站:
青衣鐵路站總站 -> 長安邨安湄樓 -> 長亨邨(青衣西路264M/279X站) -> 長康邨康順樓 -> 青盛苑 -> 長青總站 -> 長青邨青槐樓 -> 長青邨青桃樓 (->青沙收費廣場) -> 大圍鐵路站 -> 車公廟 -> 秦石邨 -> 乙明邨 -> 沙田市中心總站

照現時定線,
我諗頭3個站都冇乜人會專登去等 249x (成30分鐘一班),
青衣站走去搭地鐵仲方便,
長安果邊肯定走哂去搭 49x,
長亨/長宏果邊要特登行落去青衣西路搭, 不如搭車出去轉乘好過
所以,
我覺得青衣果邊個總站放係長亨/長宏仲好,
雖然班次係 30分鐘一班,
如果係定時定候開, 而且一落樓下就有車,
長亨/長宏果邊吸引力會大好多

原帖由 亞空 於 2010-7-7 00:55 發表
43系都叫多分支,但係249字頭既淨係得249M,改249X/249S你估普通人會唔會get錯

咁屯元天成堆 60M 60X 等等又會唔會比人 get 錯呢 ?

原帖由 KS 於 2010-7-7 01:31 發表


照現時定線,
我諗頭3個站都冇乜人會專登去等 249x (成30分鐘一班),
青衣站走去搭地鐵仲方便,
長安果邊肯定走哂去搭 49x,
長亨/長宏果邊要特登行落去青衣西路搭, 不如搭車出去轉乘好過
所以,
我覺得青衣果邊個總站 ...

但預算時間並不困難,
如果係開車前幾分鐘去等的話有機會令部份的49X 長安客轉呔,
因為49S 不停荃灣, 那度至少可以慳十五分鐘甚至更多,
沙中至長安車程至少都要半個鐘.

長亨/長宏搭車出去轉未必快得過行落去坐,
因為搭落荃灣都要一定的時間,
而且行落去的時間很短,
所以長亨呢個站會食到一定的客.
但最大問題就係E42, 因為E42 會比49S 更快到達沙田,
班次上E42 更密.

原帖由 張偉沖 於 2010-7-7 02:17 發表


但預算時間並不困難,
如果係開車前幾分鐘去等的話有機會令部份的49X 長安客轉呔,
因為49S 不停荃灣, 那度至少可以慳十五分鐘甚至更多,
沙中至長安車程至少都要半個鐘.

單講長安去沙中,
雖然 49S (249X) 不停荃灣,
但係由長安上車, 要經哂長亨, 長康, 長青先上青沙, 再經大圍, 秦石, 乙明先至到沙中,
同 49X 比較, 由長安上車, 要經楊屋道, 荃豐, 再經城隧至到沙中,
究竟 49S (249X) 能唔能夠好似你咁講, 相比 49X 可以慳十五分鐘甚至更多呢?
我認為可能性好低