睇過有關報導
早幾日應該只係暫時停止賣票
理由應該係調整列車運行時間表
調整完後的主要改變係將停少數站的直達車車由2班加到15班
今日有其他報導提到已經恢復賣票
http://news.52bus.com/2010/0706/article_10488.html
[ 本帖最後由 chiwai 於 2010-7-9 00:38 編輯 ] |
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信毒媒一成雙目失明
將暫停預售講成停運
為反高鐵誇大事實
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2010-7-11 06:05 編輯 ] |
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少甜啊唔該
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昨天睇內地的報導，7月11日後的車票已經復售
並增加了共13班直達列車...
但售票情況依然不理想，反觀動車組以至長途客車的售票依然火熱...
無他既，動車組個站真係方便，而且車程同搭高鐵差唔多..
長途巴士平過高鐵好似五十元，但比起站站停的高鐵只係慢一小時
所以都真係超賣.. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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除非取消滬寧舊線既D車
或者滬寧高鐵大幅減價
如果唔係我都搵唔到有乜誘因唔去上海火車站坐舊線, 而走去坐貴咁多但唔快得多既滬寧高鐵 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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都唔好話我馬後炮，滬寧高鐵先天就唔係太大競爭力，
一來距離短，二來要繞經幾個城市，不能有效裁彎取直，路途同普鐵幾乎一樣，
既唔快得去邊，亦不能開拓新客源，只能起列車分流之效。
可以比較一下滬寧高鐵、武廣高鐵及廣深港高鐵，
以下資料由維基取得，並將預留車站都計算在內，站數包括起訖站。
滬寧高鐵：長度300km、站數31、平均站距10.0km、最高車速350km/h
武廣高鐵：長度968km、站數18、平均站距56.9km、最高車速350km/h
廣深港高鐵：長度142km、站數7、平均站距23.6km、最高車速350km/h
廣深段：長度116km、站數6、平均站距22.6km、最高車速350km/h
深港段：長度26km、站數2、平均站距26.0km、最高車速200km/h
我不會蒙著眼睛說滬寧高鐵定線不是失策（或是迫人搭貴車的陽謀），
然而某些人士借故指桑罵槐，未理清客觀分別便想隔山打牛，
只會顯出自己理據何其薄弱，為求目的不擇手段、妄顧理性分析。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-7-9 09:39 編輯 ] |
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原帖由 DIH 於 2010-7-9 09:37 發表 
然而某些人士借故指桑罵槐，未理清客觀分別便想隔山打牛，
只會顯出自己理據何其薄弱，為求目的不擇手段、妄顧理性分析。
但遺憾捧場客多的是，
只怪香港教育不注重理性分析 |
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一樣奇怪就係高鐵此交通在香港彷彿已成為中共/大陸代名詞，
但明明係台灣先創高鐵一詞，明明日本新幹線即係高鐵 |
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原帖由 HV7025 於 2010-7-9 09:37 發表
如果唔係我都搵唔到有乜誘因唔去上海火車站坐舊線, 而走去坐貴咁多但唔快得多既滬寧高鐵
所以更加證明香港高鐵要起係西九 |
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