城巴962/962X的分工

原帖由 牛奶仔 於 2010-7-11 11:15 發表


睇完咁多位發文, 感覺真係好好笑!!!

962有今日拆線法, 已經係經過3次重整, 先講962, 不論繁時非繁時, 都係唔多夠車, 中午時段都還好D, 早繁因為要顧埋962A, 962P, 962X, 0700-0800一段時間962要17-18分鐘一班(過 ...

962繁時開17-18分鐘一班,根本就唔諗住屯碼區的人搭,962經咁多地區,各區議員有山頭主義,最好有一條專線服務他果區.
個人感覺城記做962系,比九巴做過海線積極,俾著九記唔會,最多開繁時.
城記一來繁時抽曬車俾962系咁多分支,攪到條主線疏.
962P以前放工係咪有港島返屯門?
1998年,城記967(兆康<->港島),屯門區路線係點行?係咪跟67M/67X?

其實客流於屯門往港島方向
相信爆開 962S 取代 962 青公沿線清理就可以
反而 962X 本來同 962 既差距窄到不得了就真既

原帖由 牛奶仔 於 2010-7-11 11:58 發表


FBI2兄所講既多多少少同TD班ENGINEER有關, 好多時城仔入建議, TD總有一兩個"理由"去推卻, 記得99年時, 老細叫我諗931點走法好, 初步我話由麗城開, 上石圍角, 象山, 梨木樹, 和宜合道, 葵涌道上三號仔, 但係SCHEDUL ...

好地地走去諗931都有既? 不過,九巴反對都岩既,走呢D老人區,有客極都有限.再者,九巴本身有336,934,要放隻腳埋去都唔容易.

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-7-11 12:10 發表


1998年,城記967(兆康<->港島),屯門區路線係點行?係咪跟67M/67X?

大致上係.

原帖由 牛奶仔 於 2010-7-11 12:30 發表


大致上係.

967當年不是由中巴提出的嗎?

原帖由 FBI2 於 2010-7-11 12:33 發表


967當年不是由中巴提出的嗎?

係開962之後既事, 記得大概係99年.

原帖由 FBI2 於 2010-7-11 11:46 發表


不過,城巴係大西北既拓展真的有點過份,當然,我們不可或缺B3X這個成功例子啦,可是我們也不能不檢討962系和967的失敗例子.

第一,967其實開兩味已夠做,因為九巴本身有欖隧轉車站,與其執多幾個乘客,不如慳多幾架車好 ...

而家既情況，唔係城巴想攪成咁架喎...

根本城巴就唔想就俾呢條漫長既 962 繼續留係度

原帖由 asv2 於 2010-7-11 13:03 發表

而家既情況，唔係城巴想攪成咁架喎...

根本城巴就唔想就俾呢條漫長既 962 繼續留係度

何以見得? 願聞其詳

原帖由 牛奶仔 於 2010-7-11 13:05 發表


何以見得? 願聞其詳

最初推出黎傾既 Plan 基本上就係而家 962B/962X 既組合，
總之就係一條碼頭一條青公，唔要原本既 962

奈何礙於配額問題，新組合內只能二揀一落銅鑼灣
而新青公線亦要滿足埋深井既需求，最後同區會討論結果大致係咁：

碼頭區：直上公路，直達銅鑼灣
三聖 / 黃金：不經深井，直達銅鑼灣
深井：要有過海服務

城巴就唯有留住 962 原線既同時又開 B/X，試圖滿足所有要求

原帖由 asv2 於 2010-7-11 13:13 發表

最初推出黎傾既 Plan 基本上就係而家 962B/962X 既組合，
總之就係一條碼頭一條青公，唔要原本既 962

奈何礙於配額問題，新組合內只能二揀一落銅鑼灣
而新青公線亦要滿足埋深井既需求，最後同區會討論結果大致係咁：

碼頭區 ...

試完之後,大家都見到效果啦.
原本搭開962既乘客,想快既快唔到,但係班次疏左.而962X開左出來又冇人搭,仲要整多條962B出來載空氣.