翠林再次爆發地震 _O_

原帖由 poondriver 於 2010-7-11 20:58 發表

當我有幾次坐豬 上斜可以爬Trident 頭既時候
我真係唔明點解寶琳北路唔行得豬

如果坐過大廠豬行寶琳路線特見o既話，
就知其實將廠批豬同出面o既豬係真係唔同，
除o左某幾部特別差（例如 KH3127），其實上斜真係唔係慢得咁緊要。

就算依家 98c 派電躉，
o係寶達落o左一大堆客，但上山跟住 98A o既豬，
如果唔係架豬專登收慢打死火燈讓佢行先，
o的電躉根本都無能力過到o的豬。

所以派咩車上寶琳路其實都無咩太大分別，
咁我寧願坐豬，至少豬坐坐得舒服過 ATR，
如果揀企豬定企 ZF ATR，我一定揀企豬。

原帖由 3ASV174 於 2010-7-11 21:48 發表

如果坐過大廠豬行寶琳路線特見o既話，
就知其實將廠批豬同出面o既豬係真係唔同，
除o左某幾部特別差（例如 KH3127），其實上斜真係唔係慢得咁緊要。

就算依家 98c 派電躉，
o係寶達落o左一大堆客，但上山跟住 98A o既豬，
如果唔係 ...

粗字我好認同
我有一次坐大廠ASV@98A
先真真正正明白到將廠真係整到批豬好勁.........

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-7-11 21:30 發表

你未坐過d豬頂閘,
蟻冷咁上寶琳路,阻著後面成串車,
再比同線後車超埋...(都係豬,但未頂閘的)

梗係講得輕鬆 ...

點會未試過

我都係住將軍澳

我諗住得將軍澳既都會見過你所講既情況

但將廠豬真係差到咁緊要 差到要成日去批鬥佢?

我又真係唔係太認同啦

[ 本帖最後由 poondriver 於 2010-7-11 22:00 編輯 ]

可能以某 D 人黎講 ,
豬真係連垃圾都不如 ..
但係講真個句 ," k# n1 ?3 l/ h
巴士要咁快黎做咩 ?!

對於乘客，
架車快d咪可以快d到目的地！

對於c傅，
有時候條線冇車(或收得多車)，
要走快D/走多轉，
咁架車勁D，
咪可以走得快D！

對於公司，
架車快d，
就會有多D客想坐！
自然賺多D$$！

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-7-11 21:30 發表


絕對同意,
夸何641 d carlo話唔中意Volvo




你未坐過d豬頂閘,
蟻冷咁上寶琳路,阻著後面成串車,
再比同線後車超埋...(都係豬,但未頂閘的)

梗係講得輕鬆 ...

3ASV真係好垃圾?
好老實講啦 巴士頂閘就點都唔快架喇
仲有,頂閘既時候,唔係應該以乘客安全為首要咩?
我認為坐3ASV慢既原因有以下幾項
1.吊油(地板油時轉數約為2200r/min)
2.未有鎖波,令波段上後轉數不足而乏力
3.客量及外為因素(其他交通工具阻礙,交通燈等)
4.本身該車輛表現不佳
5.天氣因素(水溫過高,未能發揮最佳水準)

而且版友們未考慮天氣以及其他因素而指出所有3ASV無能
不感以偏概全嗎?

我曾經坐過3ASV以二波(按2制)高轉4x km/h上寶達
呢個速度 現役巴士中好多款車型都未必做到
即使係81XX,B9果類高馬力車 都未必做得到
坐過81XX吉車(ZF)地板油熄埋冷氣都只係能夠做出40km/h

大家可以話3ASV係谷先做到好力既效果,但呢樣正正係鎖波既優勢
285匹既巴士可以快過3xx匹巴士既原因
*以上只純屬意見

[ 本帖最後由 GY8038 於 2010-7-11 22:27 編輯 ]

原帖由 GX7205 於 11-7-2010 22:31 發表
OT一下:

http://www.youtube.com/watch?v=SdoCWLiR-dQ

今次有片為證...

片中主角

唔知你所講的3ASV以二波(按2制)高轉4x km/h上寶達
係咪就係#15同#16講個部 KG 5873 ?

有機會坐下先

d 豬日日行寶琳北路
壞車率依然極低

[ 本帖最後由 FF1819 於 2010-7-11 23:03 編輯 ]

原帖由 GX7205 於 2010-7-11 22:31 發表
OT一下:

http://www.youtube.com/watch?v=SdoCWLiR-dQ

今次有片為證...

保躉派會話:係架ATR碌車咋嘛....

其實係你部代表車KT4404
2波高轉 2200r/min 4xkm/h
但當時水溫溫度較低 下轉已經做唔返呢個速度 得返3x km/h咁上下

p.s 車速因情況及車長而異