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龍運和城巴機場線, 邊個做得好啲?
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龍運定線o係大窩口區係非常惡劣三條線E31,E32,A31
入到機場既得兩條線
站位對面馬路無得叫兩飛
仲要兩條線都兜到喊
結果無論如何行車時間都要45分鐘以上
等車時間另計...
好難體會到龍運定線直接既講法... |
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回復 111# 的帖子
鬼叫青衣南攬哂你兩條線咩，
要怨就怨大窩口人口唔夠又咁大個港鐵站，
牙力唔夠青衣南。 |
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原帖由 238X 於 2010-7-19 00:26 發表 
鬼叫青衣南攬哂你兩條線咩，
要怨就怨大窩口人口唔夠又咁大個港鐵站，
牙力唔夠青衣南。
我果日先係到諗
荃灣有乜得罪九巴
得A31去機場不但止
A31仲要唔經荃灣南
E31又比佢搞到刻意冇轉乘
都唔知應該轉多程235轉多程43B定兜到東涌轉S1好 |
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原帖由 fokck 於 18/7/2010 02:33 發表 
城巴做到一樣野就係大部份有 A 線到既主要地區
都有 E 線覆蓋 (得將軍澳無，但都就快有 A29)，
俾乘客有選擇，反而龍運呢方面就有問題 ...
呢方面我又唔太怪龍運，始終龍運區的酒店、辦公室
設施唔及城巴多，而且當中唔少都自設機場接駁，
唔駛一條商務 A 線又一條經濟 E 線。
用呢個邏輯推斷，龍運無一條線係死錯人的
(譬如 A41P 當 A41 特班做都無辦法，
如果跟 E42 入埋大圍就真係兜到阿媽都唔認得)
佢只係唔開無把握的線而已。我估城巴條 E11
都係大雞肋，恐怕只係 cut 唔落手咋... |
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原帖由 jx6215 於 19/7/2010 00:33 發表
荃灣有乜得罪九巴
得A31去機場不但止
A31仲要唔經荃灣南
你指楊屋道？
當年邊會諗到楊屋道會咁樣發展？
A31 拆線恐怕唔夠客... |
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原帖由 DIH 於 2010-7-18 13:14 發表
#108：我大致認同你的觀點，但請睇下我在#106的計算，龍運A線真係同城巴A線收同級價錢？
呢Ｄ其實真係各有各喜好，我只係想講「豪華裝修」同「簡單企理」，
前者不一定物有所值，假如有得揀，權衡收費與實際乘坐感，我會選擇後者。
城 ...
我咁睇,
咩價錢唔緊要,
龍運平,你堆5頭躉咁既質素,
我覺得OK,冇問題,
實際上呢堆車都唔係咁失禮人,
城巴收得貴,
車入面豪裝,咁既價,
你覺得佢貴,咪坐第二架車囉,
但係當龍運堆E500出台之後,
我就真係會覺得新不如舊 |
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原帖由 leungfan 於 2010-7-18 21:14 發表
大家好似忽略左城巴A11 A12... 其實個人幾buy A11,A12既定線...
A11: 北角-上環
A12: 小西灣-北角, 中西環
兩條線只係係 皇后像廣場 同 砵甸"炸"(原諒我唔識打..)街 有共同既客源去機場之外, 其他地方都係 有A12冇A1 ...
呢兩條線剩係港島都可以兜足七、八個字，還說定線好？
分工不清，無啦啦兜入西營盤塞多五分鐘...
另，A22的九龍行大運定線重過分，藍田上佢或者E22無一個鐘頭三個字都唔使到機場... |
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原帖由 238X 於 2010-7-19 00:35 發表
呢方面我又唔太怪龍運，始終龍運區的酒店、辦公室
設施唔及城巴多，而且當中唔少都自設機場接駁，
唔駛一條商務 A 線又一條經濟 E 線。
用呢個邏輯推斷，龍運無一條線係死錯人的
(譬如 A41P 當 A41 特班做都無辦法，
如果跟 ...
咁講,
市區堆酒店一樣有機場接駁,
唔止旅遊巴,仲有成堆BENZ,
我反而覺得城巴少E線既原因係,
一來本身員工客既,
佢寧願俾個員工客等你班友當一條貴少少既E線用,
(實際上員工價尤其A10同A12好多時計埋同E線/轉車唔爭得遠)
二來仲可以收番你班去旅行既人正價,
佢點計都有賺,
龍運果4條A線衰晌邊度?
講真,
有時反而班次做得保守,
唔肯再做個低少少既員工價,
呢度反而損失仲多
好似城巴年年暑假一定加番D 0500班次既時候,
龍運仲係依舊叫你搭番N30,N42咁,
人又多左,
佢只係是但開架特車出黎就算,
實際效用有係一定有,
但錢又唔會收得多,
一個唔該堆抆毛員工車同你做大D既時候,
堆客咪又係走...
再講,
而家機多左係事實,
尤其係夜機同半夜既機 |
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原帖由 卡達哥 於 2010-7-19 01:04 發表
呢兩條線剩係港島都可以兜足七、八個字，還說定線好？
分工不清，無啦啦兜入西營盤塞多五分鐘...
另，A22的九龍行大運定線重過分，藍田上佢或者E22無一個鐘頭三個字都唔使到機場... ...
A12,某程度上係當年一個遺留落黎既問題,
西區去機場冇錯今日係冇需要A12,
但剩低既問題,
就係西區去東區既本土巴士線,
除非今時今日巴士公司有能力FLIGHT番條東區直達西區既巴士線,
但論前景,
見唔到既時候,
咁根本好難攪 |
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原帖由 jx6215 於 2010-7-19 00:33 發表
我果日先係到諗
荃灣有乜得罪九巴
得A31去機場不但止
A31仲要唔經荃灣南
E31又比佢搞到刻意冇轉乘
都唔知應該轉多程235轉多程43B定兜到東涌轉S1好
當A31兜埋荃灣南時，你就會話A線重兜過E線...
坦坦白白，我覺得呢條線的定位不錯在荃灣，
是要兜青衣南。
另覆111#
大窩口真是好惡劣，
機場搭A31同E32竟然差唔多時間到大窩口...
但入機場唔使兜青衣南時應該40分鐘內到機場~
就算什麼站都無，一架巴士限定車速在70km/hr...
快得到多少？ |
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