龍運和城巴機場線, 邊個做得好啲?

原帖由 kay 於 2010-7-13 21:29 發表
兩間公司地盤都算幾唔同，
如果有新界人搭開龍記或者覺得龍記有佢既好處....

但人地識得打風落波之後狂加特車喎

我係九龍人，照計就搭城巴入機場，但身邊其他都係九巴，難免先入為主。

我覺得龍運的膠椅好過城巴的絨椅，夠乾淨又唔拮。
我覺得龍運的便宜比城巴的高價換服務實際（A車）：假如A29收$39我一定唔會搭。
我覺得龍運的市區路線較佳，我現時受制於E22要入樂富，E22A入機場在將軍澳上滿晒，回程又較貴。
城巴大部分機場車都係都普躉，俗稱洗衣機，在後勤區兜圈時最明顯；
相反龍運絕大部分都係亞記躉，而家更有B9，城巴呢？

可能因為我搭的係E22，班次密冇顯示每班時間，同時受制於觀塘路面情況，比較難預，
所以其他城巴路線班次準確的優點對我沒有作用。再者，龍運路線班次都很容易計算。
如果由九龍東前往機場的路線，A線收$20-$25，我會考慮，話之佢出架舊利蘭。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-7-13 23:11 編輯 ]

當然係城巴
坐龍運同坐九巴冇咩分別
冇咩旅行feel

城巴價錢唔係貴
相對啟德個時
車費咪仲貴

城巴車比較舊
龍運有新車服務好似好D咁
但其實批新E500好睇唔好坐
行車又瞪報站又嘈
而且好似唔夠車咁
繁時E41/E42都好鬼逼

城巴
經常見到A線車(2101-2111)行E線
相反龍運A線近日經常派E線巴士
例如:A41P近日出7XX及84XX，雖然係新車但不是A線專用巴士
我個人認為龍運近排出新車太過著重E線，A線往往被忽視。

以龍運同城巴的車箱黎比當然係冇得比.....因為收費相差有距離...

不過以兩間公司獨立比較....都係城巴做得好D....
最起碼龍運應該增加A線車...唔好經常以E線車行A線....
更加奇怪係.....在E線車行A線的同時......又會有A線車行S1......甚至E線全日....

至於龍運以普通位加絲絨黎做A線車....
呢個似乎已經係行唔番轉頭.....龍運都唔會再用最初款A線車坐位....
就當係佢價格相宜所換黎的服務...

[ 本帖最後由 barca_399 於 2010-7-13 23:34 編輯 ]

原帖由 nwfb1001 於 2010-7-13 22:18 發表


但人地識得打風落波之後狂加特車喎

但最簡單佢連處理A10都處理得唔係幾好, 幾時派單層同雙層都控制得唔好
多人果陣佢可以派單層, 派雙層果陣有時又可以無咩人
我好記得我上一個月有個星期日要由西環企足9個字入機場
返香港個晚部車又係要企好多人, d行李多到要放係通道上面
我去完旅行咁累, 仲要我企係部車到咁耐, 還好司機的技術唔差, 如果唔係我地呢d搭客就變保齡球

咁樣的情況照其他版友的說法都唔算係個別事件
就算部車有幾新, d位好舒服都好, 我都無法享受
A10開左超過4年, 呢D情況一直都有
俾四十幾蚊唔係得d咁的服務呀?

所以我唔覺得城巴有幾好
至於龍運我未搭過, 所以我唔知, 但可以肯定佢地比九記好

另外, 你地講時間表/班次, 係熟客就會知幾點有車, 最緊要係準時開車, 同埋班次應付到乘客的需求

原帖由 nwfb1001 於 2010-7-13 22:18 發表


但人地識得打風落波之後狂加特車喎

係咪指緊A11加開凌晨班個次????(用81系)
不過有指A線仲貴過N線,係想收貴d定真係真心俾d客快d返屋企就見仁見智la

原帖由 亞空 於 2010-7-13 23:56 發表

係咪指緊A11加開凌晨班個次????(用81系)
不過有指A線仲貴過N線,係想收貴d定真係真心俾d客快d返屋企就見仁見智la

D錢又抵佢賺既

我又覺得 A10 路線太長，呢樣真係幾難控制。
有 D 想知佢同 A43 比，邊個失調情況比較嚴重。