龍運和城巴機場線, 邊個做得好啲?

原帖由 da54 於 2010-7-14 14:18 發表

我的經驗反而話我知一程 A22 有四份一甚至三份一乘客係東九龍區乘客....

A22响咁多條城巴A線入面已經係最頹既一條
而且A22有一半路程係東九,路線同客量唔成比例

原帖由 da54 於 2010-7-14 11:56 發表

E 線點同 A 線重組？
係咪要一區一 A 線先滿足？


就係因為咁，所以遲 d 東九龍居民會有多一個更快的選擇... A29。

難度龍運不是一個大分區一線？
城記就係過份"一村 一特別線" 先搞到客量咁不平均,,,
唔望佢定線好直接 只要group 番埋 d "相近地方客源" 已經好好多

E線同唔到A 線重組 但唔該A 線 同E 線都自已重組一下自已條走線先....

A29...放長雙眼睇下點

原帖由 da54 於 2010-7-14 14:18 發表

我的經驗反而話我知一程 A22 有四份一甚至三份一乘客係東九龍區乘客....

我女朋友係空姐 好多時搭A22
佢經驗話我知 大部份客係東九龍上....

唔可以咁講...
新界d分區分得好仔細 港島北勁易做 九東區唔同..

原帖由 yuiok158 於 2010-7-14 23:28 發表
唔可以咁講...
新界d分區分得好仔細 港島北勁易做 九東區唔同..

我唔直接答你,用例子答你
九東去機場得條龍翔道,
駁去龍翔道既得新清水灣道同觀塘道
有龍翔道唔用用其他路只係自尋煩惱

上面講左乜自己參透下

原帖由 yuiok158 於 2010-7-14 23:28 發表
唔可以咁講...
新界d分區分得好仔細 港島北勁易做 九東區唔同..

但龍運都唔似城巴同你行哂
你見 A43 E41 E33 E34 都係行 D 唔行 D
E41 唔到富亨
E33 大半個屯門都唔到 [ 佢又夠客先惡搞 ]
E34 唔到天北
A43 都唔到翠麗天平清河

原帖由 yuiok158 於 2010-7-14 23:28 發表
唔可以咁講...
新界d分區分得好仔細 港島北勁易做 九東區唔同..

講真，幾時都係龍運做得好Ｄ：
１）脫班情況少，可能和行走的路面有關
２）用車潔淨，龍運給乘客的感覺是比較光猛，座椅也舒適。
最緊要的是，龍運有一位鎮島大師每天無私在機場和北嶼島上作法祈福，祈求車長乘客平平安安，呢一點城巴做唔到的。

原帖由 FBI2 於 2010-7-14 23:38 發表


講真，幾時都係龍運做得好Ｄ：
１）脫班情況少，可能和行走的路面有關
２）用車潔淨，龍運給乘客的感覺是比較光猛，座椅也舒適。
最緊要的是，龍運有一位鎮島大師每天無私在機場和北嶼島上作法祈福，祈求車長乘客平平安安，呢一點城巴做唔到 ...

好有興趣最後果句係咩一會事...

原帖由 樂仔〞 於 2010-7-14 23:35 發表


但龍運都唔似城巴同你行哂
你見 A43 E41 E33 E34 都係行 D 唔行 D
E41 唔到富亨
E33 大半個屯門都唔到 [ 佢又夠客先惡搞 ]
E34 唔到天北
A43 都唔到翠麗天平清河 ...

係咪要下下好似E22A咁遊足全區先得?
龍運E線既好處就係定線直接好快上到公路,
而且集中客源,用車少啲又可以開密啲

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-7-14 23:39 發表
好有興趣最後果句係咩一會事...

相信只有得道的板友才會明白。