筲箕灣太古一帶需要特快過海嗎?

原帖由 cat666 於 2010-7-15 22:26 發表
" 要! 所以我like 102P 点解要經天后, 等燈位.車已到"


首先你知102P依家点行. 就知呢句点解


我的意思点解所有筲箕湾及太古隧道巴都要經天后, 等燈位.



最後一点, 若您不明白我寫甚麼大可以問人,


吾駛下 ...

首先, 唔係每一個版友都知道102P嘅走線係如何
再者, 我不太明白「所有筲箕湾及太古隧道巴都要經天后」的意思是什麼
這句的意思是「所有途經筲箕湾及太古的『隧巴』都要經天后」麼?
最後, 我建議您能將你的文句作一點修改, 加回一點關鍵字眼, 例如上句的途經。

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多言了

原帖由 238X 於 2010-7-15 23:35 發表
唔用標點都可以換行：


但佢 like 咩呢？「車已到」邊呢？


最後想同果位站友講聲：
個場唔係我的 (我只係義工)，
如果你覺得我扣你分唔合理，
你可以搵助理評分專員 admin23 / admin71 同你評理。

但見你咁唔肯面對自己既表 ...

我相信不少板友是正常和雪亮的,遇到這些情況唯有以分數去表達意見,不過200分實在不易讓有關板友感受到效果,讓自己日後從善如流.

110應該唔理咁多改左特快先算，反正而家都唔多客，仲越改越慢．．．

驚西灣河咁早走唔夠客？咁去埋太古城走夠客la？


不過，110最需要改的，是九龍區行車路線，

尖沙咀邊個會搭佢？

原帖由 石頭 於 2010-7-15 23:47 發表
110應該唔理咁多改左特快先算，反正而家都唔多客，仲越改越慢．．．

驚西灣河咁早走唔夠客？咁去埋太古城走夠客la？

如果改特快 其實跟722上橋可以接到更多客

原帖由 Mahoumatic 於 2010-7-15 19:11 發表

以人口計，加埋都未必有5萬，上埋耀東都無8萬，就算無102，
開條過海線跟720上東廊，今時今日都未必夠客過運吉開線喎
當然，110到今日都取消唔到，係好少有既例外… ...

人口...耀東,興東一帶加埋3萬人(如果你話興東+幾幢居屋唔係筲箕灣的一部分的話大約係16800左右)
柴灣小西灣加埋住左差唔多26萬....

所以,
過唔過到10萬(只係睇筲箕灣)成疑問的...

原帖由 KR7295 於 2010-7-15 22:09 發表

我唔知柴灣+小西加埋幾多人住丫, 但以為數唔少喺筲箕灣行上柴斜搭118/喺筲箕灣搭106P過海既人黎計
筲箕灣, 西灣河特快過海車的確唔可以話做唔住, 呢兩度真係連搭港鐵過海都要遊花園架...
而110... 算吧啦, 越改越 ...

106P本身客量又唔算話好好個種, (相比起118P黎講)
不過都可以坐得滿....


相反102P的客量又唔算真係高(好似仲有位上,但係筲箕灣+西灣河有條106P,呢個冇辦法)



110本身改特快的潛力唔係話冇,
但係本身佢的定線黎睇,
根本對於尖沙咀的客黎講吸引力係太細.....
加大個客源位似乎係比較重要...

同埋本身擺110係英皇道總好過102擺係英皇道...
(講緊北角段)

如果我冇記錯的話,柴灣住18萬人,小西灣加埋住8萬人

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-16 08:01 編輯 ]

原帖由 石頭 於 2010-7-15 23:47 發表
110應該唔理咁多改左特快先算，反正而家都唔多客，仲越改越慢．．．

驚西灣河咁早走唔夠客？咁去埋太古城走夠客la？


不過，110最需要改的，是九龍區行車路線，

尖沙咀邊個會搭佢？ ...

早繁110根本係空車返筲箕灣咁濟...

如果可以加大番個客源位的話,
咁做可能有好處...

OT一下..
鄰板有人話106P可以頂閘
呢度又有人話106P客量唔突出
106P客源真系咁飄忽?

原帖由 LP1200 於 2010-7-16 07:47 發表
OT一下..
鄰板有人話106P可以頂閘
呢度又有人話106P客量唔突出
106P客源真系咁飄忽?

改少少野先,
106P基本上坐得滿唔成問題,
但係...有冇能力加班呢?

呢個真係要諗下啦...

原帖由 brianso198 於 2010-7-16 08:00 發表
改少少野先,
106P基本上坐得滿唔成問題,
但係...有冇能力加班呢?

呢個真係要諗下啦...

我一星期有幾朝會搭106P
(頭班新巴或第二班九巴)
喺太康街尾站上車，從來未試過有位坐。

更試過十幾人睇住頭班新巴頂閘飛站...